外界猜测毛京波的卸任可能和去年销量不佳等多重因素有关。公开数据显示，2024年莲花跑车全球销量只有1.21万辆，其中中国市场只贡献了25%，月均销量只有250辆左右。而在更名后的2月14日，莲花跑车正式发布了两款改款车型，分别为SUV车型ELETRE夏花和轿车车型EMEYA繁花，对应的售价区间分别为54.80-101.80万元和52.80-100.80万元。没想到这两款车型的更新上市引发了车主不满。
公开信息显示，ELETRE夏花和EMEYA繁花的老款车型在2024年1月上市，当时的起售价分别为72.8万元和66.8万元，对比之下新款降价幅度超10万元，引发了老车主的不满，有车主表示“被割韭菜”，也有车主认为降价拉低了莲花品牌的档次。同时，夏花的命名也被网友吐槽与“下滑”谐音，寓意不好。随后，莲花中国总裁毛京波发布了《致车主的一封信》，在信中公开致歉。
但除了致歉，莲花并未给真金白银购车的老车主给予实质性的补偿。据腾讯汽车报道，厦门一位购买了两台莲花跑车的车主表示，这一轮降价按相同配置来比直接下降了15万左右，虽然官方试图通过单独选购充电盒保修权益来抹平价格差，但由于权益标价虚高，实际上难以抹平。而且莲花CEO冯擎峰2024年曾多次表示，永远不会加入价格战，但允诺不到一年，莲花就公开进行了价格下调。
其实莲花降价也是迫不得已，在行业大打价格战的背景下，莲花要从小众超跑品牌转变为大众市场的豪华品牌，就必须提振销量，而降价无疑是最直接的手段。财报显示，2021年到2023年，莲花累计亏损15.86亿美元；2024年前三季度，其净亏损同比增长27%至6.67亿美元。如果持续亏损，莲花的处境会更加艰难，所以只能降价卖车，希望用销量增长来改善财报数据。