比亚迪汉EV智驾版的入门车型不到18万元就能够直接标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），已经做到覆盖高快领航与智能泊车等丰富的智能化辅助功能。而高配车型则更是升级天天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），还能够实现城市领航。作为行业首个双路径融合架构，天神之眼B以视觉主导加激光雷达校验的混合感知模式，能够实现厘米级环境建模精度，在复杂路况下保持99.9%以上的抉择置信度。因此，完全可以说，比亚迪已经把高阶智驾的溢价光环抹去。
新势力品牌中以小鹏P7+为例，相较比亚迪汉EV智驾版，两车均采用了英伟达Orin X高算力芯片，具备快速处理繁杂数据的能力。但感知硬件方面，是比亚迪汉EV智驾版拉开差距的地方。全车传感器包括2个智能驾驶前摄像头、4个智能驾驶环视摄像头、4个智能驾驶侧视摄像头，以及智能驾驶后视摄像头，加上1个DMS摄像头和一个DVR摄像头，在极为丰富的全方位视觉感知之外，还配备了1个高感知激光雷达，和多达12颗超声波雷达与5个高精毫米波雷达，行泊一体融合传感，实现行泊车的全场景覆盖。小鹏P7+采用的策略则是，省去激光雷达，毫米波雷达也仅配有3颗，视觉摄像头数量与超声波雷达则同汉EV智驾版一致，感知细腻度难以与汉EV智驾版匹敌。
体现在智驾功能上，比亚迪汉EV智驾版支持10大场景高快领航，包含智驾状态显示及智驾启动说明、行泊一体全场景渲染、最优通行效率、自动上下匝道、自主超车、大曲率过弯、拨杆变道、施工避障绕行、智慧礼让、NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA，使用感受上相当柔和准确，能够实现1000公里的单次无接管。
同时，还能够支持10大场景城市领航，例如智驾状态显示及智驾启动说明、行泊一体全场景渲染、红绿灯识别及读秒、博弈通行、全场景绕行&礼让、环岛行驶、智慧礼让大车、明暗交替逆光眩光、车道线混乱/无车道线道路通行、NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA，实际体验中的表现像老司机般自如。
除了城区领航以及高速、快速路的驾驶辅助外，比亚迪汉EV智驾版即使面对复杂的低速泊车工况，汉EV智驾版也能实现6大泊车模式，包括窄车位遥控泊车、代客泊车、无画线空间车位泊车、T型停车位泊车及侧方/斜向车位泊车、自选车位泊车、低速紧急制动 MEB。覆盖300+泊车场景，做到99%以上泊入成功率，全场景无死角自动泊车。甚至是能够实现按需自建地图，在地图生成后即可按照自建地图规划路径行驶，面对规律的重复性行车场景，还能够实现点对点辅助驾驶，并找到车位自行完成泊入，最大程度减少驾驶者的接管次数，解放驾驶者。
这套天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）毫无疑问摆脱对高精地图的依赖，完美地将比亚迪汉EV的智能化短板补齐。与之相对的，小鹏P7+则采用的是依靠高精地图的策略，也正因此，降低了感知硬件如激光雷达和毫米波雷达的比重。至此，高阶智驾不再是新势力们的“价格护城河”。
作为中国市场上最为畅销的中大型轿车，比亚迪汉家族在过去的2024年间，连续3个月的月销突破3万辆，年度累计销量达258452辆，自上市以来累销突破93万辆，创造了一个又一个销量记录。这一车系，全面综合的产品实力，就是它累积下深厚用户口碑的原因。此次全系标配高阶智驾，称得上彻底补齐了短板，而它在其余维度上的长板也绝不可忽视。
例如在汉EV智驾版上，除了高阶智驾外，另一体现整车智能化的重要方面便是智能座舱。中控屏尺寸方面，汉EV智驾版与P7+尺寸同样为15.6英寸，不过汉EV智驾版的智能座舱采用智能座舱高阶版-DiLink 100，LCD中控屏分辨率达到1920*1080，并且拥有90Hz的刷新率。车机也具有壁纸和地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车和情景模式等功能，在视觉效果上就能够拔得头筹。
而相较小鹏P7+配备的高通骁龙8295芯片，汉EV智驾版配备全新D100(6nm)芯片，算力提升至136K DMIPS，兼具高带宽、低时延、大容量等优势。语音助手功能可以在400毫秒内做出回应，并且在一次唤醒后，还能够多次连续下达指令，如空调、导航、播放音乐等超一千种功能。同时，还支持5G网络，能够在线播放高清视频、无损音乐时免除等待加载，并支持分屏显示，信息更加丰富，在线畅玩海量云端游戏时，提升音质与画质，将娱乐功能体验与高清晰度优势发挥到最大限度。
在核心产品力上，汉EV智驾版 701km激光雷达旗舰型搭载了85.4kWh的大容量刀片电池，实现了超700km的优秀续航表现，还支持800V平台，快充功率达155kW，高效的补能将纯电车型的续航焦虑降到最低。实用性维度上，虽然小鹏P7+与汉EV智驾版均支持VTOL移动电站，不过小鹏P7+的输出功率仅为3.3kW，面对许多大功率电器时较为局限，而汉EV的对外放电功率能够达到6kW，在诸如露营、户外出行时，有着更强的功能拓展性和实用性。