G580 还是那种带大梁的 SUV，不管是烧油的还是电动的 G 级车，车身安装的位置都是一样的。不过，车架本身差别可大了，因为它的车架中间装了一个 116.0 千瓦时的大电池。电池占了车架原来的一部分位置，所以这电池本身也成了承受压力的一部分。电池的设计也很讲究，电池单元之间有间隔，还装了和车架连在一起的加固结构。我们还没测过 G580 在时速 75 英里的高速上能跑多远，不过按照美国环保署的标准，它充一次电可以跑 239 英里。
还有个东西能让车更结实，就是车底部那块 127 磅重的防护板，它能保护车轴之间的好多部件。奔驰说这防护板是用 “包括碳纤维在内的各种材料混合做成的”。虽然听起来没直接说碳纤维那么厉害，但你看车底的时候，能看到那种亮亮的黑色编织纹理，很像碳纤维。不管奔驰怎么叫它，反正这防护板就是为了在越野的时候，保护电池不被石头撞坏。要是电池被大石头撞破了，那你越野的好心情可就全没了。
奔驰还做了些特别的测试，看看电池在又扭又温度变化快的情况下怎么样。因为越野的时候就是这样，你可能开着车在很陡的山上爬一英里，车的悬架都拉到最大了，电机和电池都热起来了，然后又突然开进冰冷的小溪里，所有东西一下子就凉了。这时候会发生什么呢？车的密封还能防水吗？要是连续这样弄 10 次呢？奔驰觉得他们的工程师把 G580 折腾得比以后车主可能做的还厉害，所以他们对车很有信心。