多档DHT技术看不起单档DHT，单档DHT技术看不起增程式。而增程式就是鄙视链的最底端，连开普通燃油车的，都看不起增程式。
多档DHT技术被很多网友称之为“最高级最先进”的混动技术，因为啥，因为档位多啊，发动机能以不同的档位去参与驱动啊，你单档混动，你增程式可以吗？
单档混动车主看不起增程式，因为啥？因为发动机能直驱啊，你增程式上高速了，增程器还要发电再驱动电机，我直接发动机驱动，你这不是脱裤子放屁吗？
燃油车车主也看不起增程式，因为啥？因为他们的燃油车只花了七八万，高速开就五六个油，什么你花三十万买增程式？而且你买的增程式高速还要七八个油，你这算什么新能源啊？
但是这几款车型的市场表现，却和上面的这套鄙视链，恰恰相反。
增程式车型销量一路狂飙，2021年至2023年增程式车型的增长率分别为206%、116%和173%2024年1至11月，增程车型同比增长99%，它的增长率，远高于插混车型。
单档插混是目前市面上绝对的销量王者，它的基数大，比亚迪去年427万的销量之中，大约一半是单档插混车型。
而被誉为最先进的多档DHT技术最为尴尬，销量最好的车型，月销量几千台，零敲碎打，不成气候。无论是体量还是增长率，都和单档插混和增程式车型没法比。就连车企都渐渐放弃了多档DHT，吉利和奇瑞，最近推出的不少车型，都采用的单档插混技术。
那么问题到底出在哪？是消费者不识货吗？是劣币驱逐良币吗？是车企只为逐利吗？这到底是道德的沦丧还是人性的扭曲？
因为我需要告诉大家的是，很多人对于多档DHT的认知和判断，都是错误的，想一想，你所谓的多档DHT更先进的信息来自哪里？是你亲自一辆辆去试驾，对比得出的吗？不是，是车企给你的宣传，以及车企给那些所谓的车评人打钱，给你的引导。
多档DHT技术，卖不好最根本的原因就是它是逆势而为的，是反趋势所打造的产品，是燃油车时代的产物。
复杂的结构，并没有带来多大的消费者能看到的好处，反而带来了造车成本增加，车价更贵，纯电续航更低，更注重发动机效能，后期维护和油车没差别，成本更高，多档DHT还继承了油车常有的换挡顿挫感。
别说多档DHT压根就没有顿挫，那是因为你根本没开过几款新能源车型，你根本不知道完全纯电驱动的车辆开起来是什么感觉，你从燃油车切换到多档插混，觉得这套系统很丝滑，废话，跟你家那台换挡都吭哧的燃油车比肯定丝滑，跟增程式和单档混动比比呢？
说到最后我只想说，我们消费者买的是产品，不是什么PPT技术，无论技术吹的多么天花乱坠，我们只看实际呈现的效果，车是代步工具，单档DHT就是更经济更好的代步工具，就这么简单，拿着燃油车的思路去造新能源汽车，那注定会是死路一条。