此外，新车全系标配了千里浩瀚H1方案（后文会讲解），即高速NOA以及记忆泊车功能，而顶配版带激光雷达，智驾等级更高。
其次，配置方面也得到了全面提升，以575km探索智驾版为例，相比入门款升级了19寸轮毂、电尾门、方向盘加热、麂皮顶棚、5G车联网、25.6英寸的AR-HUD抬头显示、前排50W的手机无线快充、前排座椅更多向的电动调节、前排座椅的加热、通风、按摩以及记忆功能，256色氛围灯，甚至还赠送第二排VIP行政座椅和23扬声器的Flyme Sound无界之声音响。
如此多的配置升级，却仅比入门款贵了1.4万元（限时售价16.38万元），性价比拉满（盲猜，会成为银河E8最热销的版本）。
而如果再加1.4万，选择17.88万的700km长续航版本，又能升级到高性能SiC碳化硅电驱，电池容量由62kWh升级至76kWh，同时新增后排隐私玻璃、全功能的外后视镜以及香氛系统。
至于顶配版19.88万，前后双电机四驱，零百加速3.49秒，支持620km纯电续航；全栈800V超高压平台，支持5.5C最大充电倍率；新增激光雷达，智驾能力更强。此外它还升级20寸轮毂、支持S-BOX天地一体化双向卫星通讯，后续OTA可实现HPA记忆泊车。
用两个词来形容全新吉利银河E8，那么“诚意”和“实力”最为准确。
从银河E5到星愿，再到星舰7，吉利最近的全新和改款车型，无不在做同一件事：“造每个人的智能精品车”。
“智能精品”无须多言，无论是配置还是智能化体验，全新吉利银河E8在同级车型中都很难找到竞争对手；而在“每个人”这一点上，新款车型以更亲民的价格，给到了更强的产品力——吉利的“出拳”，迅猛而有力。
“智驾平权”，吉利蓄势待发
要说这次全新吉利银河E8最大的变化，还是在于高阶智驾系统，而这也是昨晚那场AI智能科技发布会的重中之重。
这次的全新吉利银河E8全系换装了千里浩瀚智驾系统，也是吉利“智驾平权”的开始。这套高阶智驾系统，共规划了H1、H3、H5、H7到H9五大层级，数字越大智驾能力就越强。
据了解，入门级的千里浩瀚H1在算力方面也有着不俗的表现达到了100TOPS，可以实现高速NOA。
而从千里浩瀚H3开始，不仅可以做到高速NOA和城市无图NOA，同时也可以实现全场景D2D（车位到车位智驾）和记忆泊车功能。
到了H5阶段就用上了端到端大模型，有着全场景车位到车位的领航智驾能力，比如高速NOA，城市无图 NOA、泊车代驾HPA等能力。
至于最高级别的H9，则是行业内首个为L3级别智能驾驶辅助打造的解决方案，芯片算力超过1000TOPS，智能感知硬件也非常的强大，同时还拥有车端AI大模型，是具备全冗余、全备份的L3架构。
相比于其它车企的“智驾平权”，吉利的千里浩瀚智驾系统有个非常大的不同之处，那就是“安全”。
眼尖的朋友应该看到了，在千里浩瀚高阶智驾系统的前面，专门加上了“安全”两个字，并且在发布会上吉利也多次强调“安全”。
因为，在吉利汽车看来，高阶智驾系统是为人服务的，是要让车主能够享受到全国都能开和哪里都好开的智驾体验，让人驾智驾都安全，行车泊车都好用。所以，千里浩瀚高阶智驾系统，要做的不仅仅是“智驾平权”，更要“安全平权”。
“用先进的AI算法模型取代了传统的算法和人工编写的规则，升级成‘一段式智驾’，可以通过融合式大模型生成更多场景，不断训练更多场景，实现更加安全”，淦家阅在接受媒体采访时表示：“安全始终是吉利造车的第一优先级。”
而想要做到高阶智驾系统的“安全平权”，并非那么容易，他对于硬件冗余、对于云端算力、对于科技布局，提出了非常高的要求。
不过，吉利显然有足够强大的底气。
首先，从车端算力和硬件上，千里浩瀚H1起步就采用双黑芝麻A1000芯片，具备100TOPS算力，通过10V5R硬件方案，加强基础高速NOA、自动泊车APA的安全冗余；到H9千里浩瀚H1算力更是超过1000TOPS，并且13V5R(X)L多激光雷达的硬件方案，进一步加强安全冗余；