小米 SU7 Ultra 自 2 月 27 日发布后，迅速成为汽车市场的焦点，开售 2 小时大定就突破 10000 台，而截止3月3日，订单已突破1万9千台，展现出强大的市场号召力。小米 SU7 Ultra 预售价为 81.49 万元，而最终公布的标准版起售价为 52.99 万元，较预售价降低了 28.5 万元。以这样的价格，能买到性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美 BBA 的车型，性价比优势显著，以下是对小米 SU7 Ultra 的深度解析，探寻其大定破万背后的实力密码！
【外观】
前脸采用了极具攻击性和运动感的设计，超大尺寸前铲和气坝占据了前脸的大部分下方区域，不仅增加了车辆前部下压力，还使散热面积增大10%，同时也让车辆看起来更加低趴、沉稳。
前包围两侧有与车身同色的 “U 形” 风刀，与前铲、气坝相配合，优化空气动力学性能，引导气流快速通过车身两侧，减少风阻的同时进一步提升下压力。
车标采用 24K 金碳纤维材质，彰显独特身份。前机舱盖中间位置加入银色涂装，与黑化的前车标形成对比，同时机舱盖上还配备了碳纤维双风道，不仅提升了美观度，还能进一步帮助发动机舱散热。
车身侧面线条流畅，溜背式造型从车顶一直延伸至车尾，营造出优雅而动感的姿态，配备了碳纤维车顶、碳纤维侧裙装饰件、碳纤维外后视镜壳等部件，同时也展现了小米 SU7 Ultra 对高性能的追求。在车门下边缘加入带 “Ultra” 标识的银色涂装，起到了很好的点缀作用，突出了车辆的特殊身份。前翼子板侧向摄像头上方加入 “U” 标识，与整体的设计风格相呼应，标配 21 英寸 U 型锻造轮毂，搭配倍耐力 P ZERO 轮胎，前轮胎规格为 265/35 R21，后轮胎规格为 305/30 R21。
车尾配备了碳纤维固定式大扰流板，翼展 1560mm，弦长 240mm，能够在高速行驶时提供强大的下压力，确保车辆的行驶稳定性，同时也为车尾增添了浓厚的战斗气息。尾部底部配备了主动扩散器，可 0°-16° 自适应调节，兼顾风阻与下压力，进一步优化了车辆的空气动力学性能，使车辆在高速行驶时能够更加稳定地贴地行驶。尾部标识均进行了黑化处理，与整体的运动化、赛道化风格相契合。
【内饰】
内饰座舱也是十分运动、豪华！车内采用大量高端材质，如 24K 金碳纤维车标、5㎡ Alcantara 超细纤维面料、碳纤维运动方向盘；座椅支持通风 / 加热 / 按摩功能，采用全新运动座椅，座椅靠背有专属赛道刺绣条纹和 Ultra 刺绣徽标，主动侧翼支撑功能升级。配备 25 扬声器主动降噪系统，120km/h 时速下噪音仅 58 分贝，优于奔驰 S 级，为用户打造安静舒适的驾乘环境。
【动力性能】
小米 SU7 Ultra 搭载了小米超级三电机系统，由两台 V8s 电机和一台 V6s 电机组成，综合最大功率达 1138kW（1548 马力），零百加速仅需 1.98 秒，0-200km/h 加速仅 5.86 秒，设计最高时速超 350km/h23。
配备赛道版制动系统，包括前六活塞、后四活塞的 Akebono 高性能制动卡钳，以及前 430mm、后 410mm 的碳陶瓷制动盘，100-0km/h 制动距离仅 30.8 米，180-0km/h 连续 10 次制动不衰减。
标配闭式双腔空气弹簧，刚度/高度独立可调，可选装倍适登 EVO T1 绞牙减振器；纽北调校底盘，搭配 21 寸的倍耐力 P Zero 5 赛道轮胎，能在不同路况和驾驶场景下提供良好的支撑和操控性。
【智能化】
出厂即搭载小米端到端全场景智能驾驶功能（HAD），智驾总算力达到 10.68EFLOPS，优质场景片段积累超 1000 万 Clips2。车机搭载高通骁龙 8295 芯片，支持 HyperOS 无界座舱生态，与小米手机、智能家居无缝联动，构建起 “人车家全生态”。全面接入大模型的小爱同学作为车载 AI 助手，语音识别准确率高，能不断学习驾驶者的习惯，实现更智能的人车交互。
总结：
从用户画像来看，购买小米 SU7 Ultra 的消费者主要集中在30至35岁年龄段，男性比例高达75%以上，多为增换购用户，占比达到 80%。38%为科技从业者，29% 为 BBA 换购用户，主打“性能平权”与“科技新贵”标签。小米精准地抓住了这部分追求极致性能、智能科技和高品质生活的消费群体，满足了他们对 “科技豪车” 的需求。
小米SU7 Ultra凭借极致的性能、领先的智能科技、豪华的配置、惊喜的定价以及精准的市场定位，成功打动了消费者的心，这几天的优秀成绩便是市场对其最好的认可。