理由一：“入门即高配”的诚意。即使是B10的入门版，也标配14.6英寸2.5K中控屏、Leapmotor OS 4.0系统、全景影像等配置；高配车型更提供12扬声器音响、座椅加热/通风、方向盘加热等舒适性功能。对比同级车型常见的“丐版阉割”，B10的配置策略更显厚道。
理由二：“可玩性”拉满的智能生态。通过HiCar+Carlink超全投屏生态，B10可覆盖市面上70%机型，无缝连接手机与车机。副驾拓展孔、隐藏式储物空间等设计，则进一步满足年轻用户对个性化与实用性的双重需求。
理由三：预售期的“超值窗口”。据零跑官方消息，B10将于3月10日开启预售，首批用户有望享受限时权益（如智驾服务赠送、终身质保等）。结合零跑2月交付量同比暴涨285%的品牌势头，此时入手B10，既是“高性价比之选”，也是“抢占先机”的明智之举。
结语：智能驾驶的终局，属于“普惠者”
特斯拉FSD的入华，或许为行业树立了技术标杆，但其高价策略恰恰暴露了“精英化”路线的局限性。相比之下，零跑B10用“全球品质+越级智能”证明：智能驾驶的普及，不需要牺牲用户体验，更不需要让消费者为品牌溢价买单。
零跑B10预计3月10日开启预售，对比特斯拉FSD选装包（国内约6.4万），B10顶配价格仅需2倍FSD费用，就能拿下600km续航、激光雷达、高阶智驾及玛莎拉蒂团队调校底盘的整车，性价比还是让我们充满期待的。
考虑其全系标配激光雷达和双旗舰芯片（高通8295座舱芯片+自研8650智驾芯片），顶配车型我们猜测定价在13.58万-14.58万元之间，成为15万内罕见支持城区智驾的车型，你们觉得呢。