小米SU7 Ultra最抓眼球的，绝对是它的性能。三电机系统（两台V8s+一台V6s）综合马力1548匹，零百加速1.98秒，最高时速350公里，直接对标千万级超跑。电池用的是宁德时代第二代麒麟电池，支持5.2C超快充，11分钟能从10%充到80%。这些数据听着唬人，但背后是小米自研的电机技术、碳陶刹车盘、双腔空气弹簧等硬核配置堆出来的，连车顶、轮眉都用了碳纤维，说是“性能怪兽”也不为过。
跟竞争对手相比，SU7 Ultra的定价比保时捷Taycan Turbo GT（200万+）、特斯拉Model S Plaid（100万+）便宜一大截，但性能参数甚至更强。不过，这个价位段还有极氪001 FR（76.9万起，零百2.02秒）这类国产对手
小米的优势在于“互联网基因”。车机用上高通8295芯片和小米HyperOS，能和手机、智能家居联动，语音控制、手势识别这些功能玩得溜。
如果你追求“花一半的钱体验千万超跑的性能”，SU7 Ultra确实香。它适合两类人：一是科技极客，看重智能生态和炫酷参数；二是性能控，想买台能合法上路的“赛道玩具”。但如果你更在意品牌底蕴、售后便利，或者对续航焦虑敏感（630公里CLTC续航不算顶尖），可能还是特斯拉、极氪甚至BBA更稳妥。
总的来看，小米SU7 Ultra重新定义了“性价比”——不是无脑低价，而是用50万的价格提供百万级的性能。它未必适合所有人，但确实给市场扔了颗炸弹：原来国产车也能在超高端领域和传统豪牌掰手腕。