然而在去年十一月，红旗用一场新能源之夜，宣告了新的动作。简单概括，就是发布了一系列新技术、一系列新车，准备进军主流高端新能源市场，贴近我们大家。
很快，红旗的“预告”就升级成“正片”。继红旗天工08上市之后，2月26日，全新B级纯电轿车红旗天工05也正式上市。15.98万的起售价一出，我们可以确认，红旗这一次的新能源计划可不是闹着玩儿的。
打造品质标杆，是红旗的底层逻辑
如果仅仅是查阅红旗天工05这款车的数据指标，我们能够得到的信息，就是这款车在主流市场中有着不错的竞争表现。550km、750km、850km三种续航里程、城市NOA+高速NOA高阶智驾、AI大模型座舱和900V高压系统，都达到了行业领先的水平。
不过在这些数据的背后，红旗拿出的技术底气，堪称顶级。首先，红旗早在去年的新能源之夜上，就给我们重新梳理了一遍自己的电动化技术体系。
天工05等车型所采用的天工纯电平台，从底盘设计形态、电池排布形式等底层逻辑开始，已构建起了适合未来纯电车型的模式。基于天工纯电平台，红旗也针对各大子部件的技术进行逐一升级。
譬如在三电领域，红旗研发的低温电芯，可在零下十度的环境下拥有98%的电量保持率。其自主开发的全新一代智慧电驱系统，也能带来至高96%的驱动效率。正是基于三电技术的突破，天工05拥有长续航、强劲性能和广泛的温度适应性等优势特点。
除了三电技术的进步之外，红旗也在更为“隐蔽”的安全层面进行大刀阔斧的革新。
首先，红旗与中国汽车技术研究中心共同推出了一项计划——新能源汽车安全“珠穆朗玛”计划。在这一计划中，有着最为严苛的新能源安全标准。
当红旗“自己给自己造出难点”之后，这个品牌也把“珠穆朗玛”计划的全新安全标准嵌入整个开发验证的流程之中。
对于天工05这款新车而言，要想登顶“珠穆朗玛”，不仅通过大量的2000MPa热成型钢打造出了9H4M车身结构，同时针对电池安全、主动安全、健康安全甚至是信息安全也实现了全面的升级。比如零异味、零甲醛座舱，不仅是天工05很容易让大家感知到的一个产品卖点，更是这款车具有越级高品质的具象化体现。
以上我们提到的高品质亮点，其实也是在参数之外，各大新能源车企的核心竞争圈层。当然，这也是红旗新能源、天工05破圈的关键所在。
自己掌握的智能化技术更有说服力
如今，新能源汽车市场的较量是全面的，除了内核品质之外，车辆智能化水平也至关重要。而对于传统的红旗来说，如何把智能化这一薄弱环节打造成优势竞争力？这是红旗需要思考的问题，也是天工05需要展现的革新实力。
进入天工05车厢内部，我们可以明显感知到这款新车的内部设计已经和曾经的红旗车型拉开了差距。更加简洁，异型双辐式方向盘、集成式单体中控屏、HUD抬头显示和环抱式座舱风格，彻彻底底走上了年轻化、电动化路线。
内饰设计完成重构以后，天工05的智能化技术也同步升级。这款新车基于红旗自研的九章智能平台，集成了自研飞刃架构、整车及操作系统FAW.OS以及中国首个符合车规级标准的先进制程五域融合解决方案等先进的软硬件。
基于这样的软硬件实力，天工05的双焦面65寸AR-HUD可以更清晰、更直观地呈现行车数据；而屏占比高达94.48%的15.6英寸中控屏也支持全平台手机互联，并且提供电影、游戏、K歌等丰富的娱乐体验。
毫无疑问，在红旗灵犀座舱的重构下，天工05的智舱表现已经步入一线水准。不仅如此，在智能驾驶辅助技术方面，红旗司南智驾构建了覆盖“算法、算力、数据”的技术集群和软硬件集群。
天工05搭载的惯导三目立体视觉系统，由红旗与卓驭（原大疆车载）共同开发，它能够在不依赖高精度地图和激光雷达的基础上实现城市NOA和高速NOA以及全场景泊车功能。
也就是说，天工05这一次真正为消费者带来了全国放心开、越开越好开的高阶智驾功能，可以轻松实现避障绕行、鬼探头让行等能力。
至此，别人有的东西，红旗也有了。且更重要的是，只有红旗，是把这些技术牢牢掌握在自己的手中。
从底层电子电气架构，再到座舱操作系统、座舱芯片和智驾感知硬件以及智驾芯片，天工05均采用红旗自研或中国企业自主自研的产品。换句话来说，这些智能化系统的供应链不仅不会受制于人，而且还可以大幅降低车企的采购成本。
也正因如此，天工05可以把入门价格下压到15.98万元，而且搭载高阶智驾系统的车型也能把售价定格在16.98万元。
不客气的红旗，这次真拼了
从技术和产品力来看，天工05这款车的确没有什么短板。扎实可靠的核心品质、B级轿车的大空间、领先于行业主流水准的智能化表现……这些产品力、技术实力叠加，足以和Model 3这些“顶流车”掰手腕。
那么接下来，笔者想要重点讨论一下红旗对天工05的定价策略。毕竟，从产品力来看，再叠加红旗的豪华品牌buff，我们对天工05的预期价格其实是在二十万元到三十万元区间。如今，红旗直接把新车的起售价压缩到了十六万以内，这超乎人们的想象。