·蔚来作为主品牌，持续站稳30万元以上纯电高端市场。接下来4-5月份，基于NT2.5平台迭代改款车型ES6、ET5、ET5T、EC6等将全面上市，新车将换装ET9旗舰同款横屏+怀档智能座舱，首搭自研神玑NX9031高算力智驾芯片，升级自研整车全域操控系统SkyOS，电气化架构全面革新。
以换电、自研芯片等核心技术全自研形成高端突围，坚持长期主义和用户运营，依旧是蔚来主品牌的“灵魂”。
·乐道定位主流家庭用车，主攻15-30万元大众市场。该品牌旗舰车型L90有望在二季度亮相，并于三季度上市，整车尺寸对标理想L9，拥有6座和7座超大空间布局，基于准900V高压平台打造，同时支持换电模式，预计价位维持在30万元左右。
L90将和L60形成“双车效应”，共同承担起蔚来全品牌销量主力重担。只不过，乐道L60在今年1-2月交付不足万辆，未能达成事先承诺，时下销量压力空前巨大。乐道想要全年贡献超50%销量，也就是约22万辆，恐怕要拿出足够有诚意的东西。
·萤火虫作为蔚来第三子品牌，首款精品小车计划于今年二季度上市交付，售价10-20万元价位，销量目标预计每月平均数千辆，前景难测。
综合来看，今年蔚来品牌将有众多新车密集上市，并且覆盖了10～80万元全部价格带，颇有“车海战术”效应。但问题在于，在每个细分价位区间市场蔚来旗下各车型能否脱颖而出，取得不错的销量话语权，是非常艰难的考验和挑战。