如果我不告诉你瑞虎5x高能版的价格，单看这个外观，你觉得它像是一台多少钱的车？8万？10万？实际上，瑞虎5x高能版的指导价区间为6.99-8.39万。6.99万的起售价，终端现阶段基本能给到几千块的优惠，入门款车型渠道报价在6.49万左右。这其实还不是最低价，我们通过查找网络公开资料可知，这车是有国补的，有渠道报出过大概5.19万的国补后价格。就算我们忽略国补这一点（国补需要以旧换新，这个价位车型有部分消费者是首次购车，没法以旧换新），渠道价6.5万左右的起售价也足够低了。
但你看这外观，我们可以说和传统意义上的那些6-7万的入门级SUV拉开了非常明显的差距。流畅的前脸设计，分体式灯组，颇有棱线的车侧线条，再加上放在10万级都毫无问题的车尾设计，这车单看外观是真的很有一种高级感。
而且它外观上很多细节也很值得推敲，前中网是和很多10-12万车一样的复杂设计，而不是6-7万级常见的“一张平板”。车尾灯做了很精致的滤光设计，而不是这个价位常见的，直接能看到里面灯珠的简陋设计。它在车尾甚至还有个小尾翼。笔者平时对空气动力学小有研究，可以这么说，这个尾翼不是个装饰品，它真有用。在跑高速的时候，它真的可以让整台车变得更安定，更贴地一些。
所以尽管考虑到它的价位，我们没法要求它的外观有太多的豪华车元素，但瑞虎5x高能版这个外观设计，确实很值得这个价位的其它产品参考。虽然便宜，但也是可以有精致感，有高级感的。
和外观一样，瑞虎5x高能版的内饰设计同样能让我们看到很多超出这个价位的精致感和高级感。首先映入眼帘的是两块大屏幕，这里大家需要注意的是，尽管我们的试驾车是顶配，但这两块屏幕是瑞虎5x高能版全系标配的。同样全系标配的还有这么一大堆配置：带导航系统（高德）的智能车机、铝合金轮圈、自动驻车和自动的陡坡缓降、胎压显示、ISOFIX儿童座椅标准接口、无钥匙启动，以及很多10万级车都没有的，全系标配的远程启动。不过这个远程启动不是用手机APP，而是用车钥匙。
而且同样全系标配的，还有车机的语音控制功能。要知道很多这个级别的低配车甚至连车机都没，更别说带导航带语音控制的全功能智能车机了。而且瑞虎5x高能版的空调控制面板，采用的还是触摸式按钮设计。
这个设计其实就很有巧思。这个级别的车，有一部分车主是不太会用智能车机的，把空调操作区塞进车机里的做法其实不太便利。而相比起这个价位大多数车，空调控制区用的还是传统实体按键旋钮，瑞虎5x高能版这个触摸按钮的方式无疑要高级些。就上面这堆标配的配置其实就足够让瑞虎5x高能版，成为这个价位我们最推荐的车款之一了。
外观很好看，配置高且全面，还有很多细心的小巧思，那么这车开起来到底咋样？首先，它后悬架是扭力梁，但这个不是什么问题。其次，它搭载的是一台156马力1.5T发动机，这也是全系标配的。除了最低配是手动变速箱之外，都搭载CVT变速箱。WLTC工况综合油耗，CVT版是7.3L，手动版是6.9L，也是正常水平。
发动机马力在同级车里确实算得上是比较大的，但因为它用的是CVT而非AT或双离合，它的动力表现其实还是偏平顺。深踩油门仍然可以感知得到动力的迅猛发放，但在正常行车的油门开度下，它的整体动力表现其实和大多数10万级的1.5T燃油车差不多，绝不至于没力，但也绝对不会冲，属于是可以零压力上手的类型。
底盘表现其实相当好，尽管是非独立后悬，但偏高速过减速带时，能感觉得到后轮没有多余的动作，后排乘客的舒适度也不错。在舒适性这方面并无问题。不过考虑到它是很典型的家用车，偏高速过弯的侧倾仍然相对明显，方向的指向性也略模糊。但这些其实不是什么问题，作为一台家用车，它很好开，基本没有上手适应期。不管你之前是开欧系车还是日系车的，上手这台车毫无压力。
瑞虎5x高能版是一台很有诚意的入门级紧凑型SUV，这台车的调性非常清晰，它就是一台典型的家用车。有着好看而且精致的外观，有着同样精致而且经得起细看的内饰，有着拉满的配置，也有着零上手难度的操控感。