相信会有一部分皮卡车主期望该车型有乘用车的定义，因为改变车型定义就会有每年四个节假日的高速公路免费通行期；车辆检测频率也不再是十年之内一年一次，十年之后一年两次，更不用在车龄满15年之后强制报废。用车成本会更低，车辆剩余价值也会更高；看起来确实是划归为乘用车更理想，但是这样的结果也会给一些皮卡车用户造成损失。
皮卡车的主要用户人群可以按照其从事的行业分为四大类。
具体为：
- 建筑工程
- 批发零售
- 农副产业
- 酒店业
真正将皮卡作为家用车使用的个人用户在总用户中的占比只是个位数。
也就是说皮卡车的主要用户人群是商务人士。
预计未来会有更多的从事农副行业的人需要皮卡车，因为越来越多的青年人返乡创业，相关机构也以“大有可为”来评价。那么皮卡车对于这一部分用户而言就不应该是乘用车——当皮卡车小小的货箱装上一车瓜果、蔬菜或者其他农副产品的时候，这些皮卡车就能走高速公路的绿色通道——全年中不论什么时候去走绿色通道都是免高速公路通行费的。而属于乘用车的皮卡车一年之中只有20天左右的四个节假日才能在高速公路上免费通行！差距不是一点半点。
重点是属于乘用车的皮卡车是不可以进行道路货物运输的，即便有货箱，即便也装载货物，日常通行高速公路也得缴纳通行费。