一方面，莲花跑车试图通过降价策略，以更具竞争力的价格打入50万-100万元的大众豪华市场，从而扩大市场份额；另一方面，为了降低成本，新车却取消了激光雷达、电吸门等原本备受期待的高端配置，这一举动无疑损害了品牌一直以来的高性能标签和品牌形象。
有业内人士对此评价道：“莲花跑车在定位上显得既想要抢占市场份额，又想要保持高性能品牌形象，这种‘既要又要’的策略让其在市场上显得不够清晰。战略上的摇摆不定，可能会对未来的发展造成不利影响。”
小米SU7 Ultra带来巨大压力
面对销量压力和资金缺口，莲花跑车预计将在2025年启动全面收缩计划。原本计划自主研发的前驱系统项目，因研发费用被削减而被迫中止。同时，公司参股的无锡星驱电驱公司的股份也被挂出待售。尤为引人注目的是，其电动化战略出现了重大调整：2024年11月，莲花宣布放弃全面电动化目标，转而推出了“路遥”超级混动系统。公司高层冯擎峰公开表示，“燃油车仍有很长的生命周期”。这一转变与2018年莲花高调发布的“Vision80”电动化复兴计划形成了鲜明对比。
与此同时，小米SU7 Ultra的强势登场，让莲花跑车的处境更加艰难。售价52.99万元的小米SU7 Ultra，以1.98秒的零百加速和1548匹马力的性能参数，完全碾压了EMEYA繁花的2.78秒和1020匹马力。小米SU7 Ultra上市仅两小时，订单量就突破了万辆。对此，冯擎峰在微博上暗讽称“弯道快才是真本事”，但网友们并不买账，纷纷留言：“小米SU7 Ultra在钮北的成绩可不差。”