B10的底盘是零跑联合斯特兰蒂斯团队调校的，拥有50:50的前后配重和5.25米较小转弯半径，操控平衡且灵活。前225mm后235mm宽度的轮胎配置，也印证了这是一台在操控上有追求的车。另外，零跑自研的LMC一体化运动融合控制底盘也应用到了B10上，可提升雨雪路面的稳定性，甚至时速120km/h爆胎也能稳定停车。
第三大亮点，是零跑B10在相对小的车身尺寸下，做到了不错的车内空间以及储物灵活性。它的中央扶手采用悬浮式设计，下方的储物空间可以更方便取放一些稍大的物品，可折叠的杯托也不碍事。后排抽纸储物盒充分考虑了带娃的需求。前排副驾位置则创新地设计了可拓展的空间，可搭配小桌板等使用。
最后和大家简单聊聊配置如何选，虽然10.98万的入门版本已经标配了L2驾驶辅助等功能，但最好还是从11.98万的智享版买起。因为多了1万元，零百加速从9.3秒缩短至6.8秒，增加了铝合金轮圈、12扬声器、贯穿式侧气帘、带电动遮阳帘的全景天幕、外后视镜电动折叠、电动后备厢、方向盘加热、主副驾电动调节和加热、主驾座椅通风、256色氛围灯、后排空调出风口、后排扶手、手机无线充电等。无论如何是值回票价的。至于长短续航、是否高阶智驾，就按需选择即可。
所以看完这些你会发现，10多万的零跑B10，在动力、续航、智驾、智能、配置、实用性等方面都做得挺到位的，横向比较一下，暂时很难找到如此面面俱到的对手。而且别忘了，目前仅是预售阶段，正式上市可能售价会进一步降低。