但也有一些细节是花了功夫的，比如日行灯的三组错落有致设计，也算是零跑的家族元素。还有就是车门把手没有采用电弹式，而是特斯拉那种拉手，成本更节约。另外车窗边框饰条用了哑光黑色塑料件，这其实很细心——比钢琴烤漆更便宜，又不是福特那种胶条，美观和价格平衡得很好。车尾把电尾门按键放到了尾灯的一个角落，保证了统一的美观，也使得整个车门不用在下方做更大的拉手。
我对内饰的评价会更高一些。设计、布局上抛弃了C系列那种理想风格，而会让我想起smart的内饰，大量的圆角矩形，而且还做了内凹式的前IP台，并且包括中央扶手也是那种悬浮岛式的。整个内饰设计圆润可爱，更契合年轻人的需求。
非常让人意外的是零跑B10的内饰做工材质相当精致，很难想象这是10万元级别的入门紧凑型SUV。比如整个车门上半部分都是软包材质，甚至还做了比较精致的花纹，完全不像这个价位的车。一个很巧妙的设计是，车门中间挖空用的硬塑料件，降低了成本，但是软包覆盖的面积就大大增加。还有就是中间的杯架和中央扶手箱的阻尼感相当好，不是那种松松垮垮的手感，开启和合上都有非常细腻的阻尼感。