升级点2：内饰新增纯白配色
扶手台得到优化
老款ID.3“皎月金星”内饰
新款ID.3“白色乐章”内饰
相比外观，新款ID.3内饰的改动更大一些，增加了“白色乐章”的纯白内饰，整个座舱内，包括方向盘、中控台、车门、座椅以及扶手台等部位，全部都采用纯白的材质，对比老款的黑白拼色，新款的座舱质感和氛围，都更加讨喜。
当然，白色内饰总有容易弄脏的问题，但在不太显眼的位置，包括车门板、中控台的下方，新款ID.3依然保留了黑色材质。另外前排座椅的后方，也在下半部分采用了黑色，也就是容易被鞋弄脏的部位，都有意保留了黑色。
老款ID.3
新款ID.3
内饰的另一个重要优化，就是前排的中央扶手的位置，由老款的独立小扶手，改为更主流的扶手台，同时杯架的位置大幅升高，放置水杯、手机等物品，都比老款更顺手。
升级点4：新增后排出风口
老款ID.3的一大槽点，就是后排全系都没有独立的空调出风口，这点在新款成为了标配，算是个能明显提升后排体验的优化。
升级点5：后排座椅角度优化
对于一款4.2米级别的两厢车来说，ID.3的后排空间不算小，但因为后排座椅的靠背角度比较陡，乘坐体验并不好。新款ID.3在这方面进行了优化，虽然调节幅度不大，但体验有了比较明显的提升。对于后排经常坐人的家庭，这一点是比较关键的。
新款大众ID.3后排
升级点6：三元锂电池改为磷酸铁锂
新款ID.3的动力电池，从老款的三元锂全部改为了磷酸铁锂，严格来讲，这点并不能算升级。毕竟三元锂电池在能量密度、动力输出、冬季续航方面，是更有优势的。
相比之下，磷酸铁锂电池最大的优点，还是在于安全性方面，受冲击发生起火的风险要更低，对看重安全的消费者来说，这一点算是升级。
而更重要的一点，由于电池特性问题，采用三元锂电池的车型，日常使用时不建议经常把电量充满，否则存在加速电池老化、增加安全风险的问题。而磷酸铁锂电池的稳定性要更高，平时可以更放心地充到90%以上，更充分地把电池容量利用起来。
以上这些，就是新款ID.3的主要升级，其中没有类似新增智驾这种大幅升级，但老款车型的诸多槽点和痛点，在新款上普遍得到了针对性优化。对于真正考虑这款车的潜在消费者来说，都算得上是喜闻乐见的提升。
对比竞品有哪些优缺点？
优点1：标准的A级规格，质感优秀
从造型来看，ID.3和海豚、缤果之类的车型，都算得上电动小车的类别，但再细化地看，ID.3其实是当下纯电市场为数不多的A级两厢车，海豚、海鸥、缤果、星愿等车型，则都算是A0级小车。
尺寸方面，ID.3和海豚的外部尺寸基本相当，车身甚至要短2公分，但是在轴距方面，两款车的差距明显，ID.3达到了2765mm，比海豚多了65mm。只是因为ID.3采用了更短的前后悬，才导致外部尺寸和海豚接近。至于星愿和缤果PLUS等，尺寸和轴距都明显要小一级了。
底盘方面，ID.3从一开始就标配了多连杆独立后悬，海豚最早上市时，全系采用的是扭力梁非独立后悬架，目前是入门版为扭力梁非独立悬架，次低配以上升级为四连杆。
另外在设计层面，虽然审美见仁见智，但客观地讲，ID.3的外观在一众电动两厢车中，明显是更舒展、更精致的，尤其是车尾的观感，有种越级的高级感。
当然，ID.3的内饰设计一直被吐槽过于简陋，不过随着新款纯白内饰的推出，这个短板也算得到了一定程度的弥补。