值得玩味的是，B10通过"硬件分层"策略实现市场通吃：顶配12.98万元的激光雷达智驾版保留全套高阶功能，而10.98万元入门版虽降级8155芯片和视觉方案，却依然将智能座舱体验拉至20万元水准。这种"既要科技普惠，又要利润空间"的精准刀法，不知道师承于谁。
【座舱革命：骁龙8295重构人车交互边界】
在智能座舱领域，B10祭出双杀招：同级唯一的骁龙8295芯片和深度融合的DeepSeek+通义千问双AI模型。实测显示，其3D可视化桌面不仅能实时渲染天气昼夜变化，更支持"前面那棵是什么植物"这类开放式视觉交互。当多数车企还在堆砌屏幕数量时，零跑已通过多模态指令控制，将座舱交互从"功能响应"升级为"场景理解"。
这种技术突破得益于零跑全域自研的底层架构。LEAP 3.5技术将控制器数量压缩至22个，线束长度仅996米，通讯响应速度提升3倍的同时，能耗降低25%。正如朱江明所说："我们不是做加法，而是用架构革命实现降本增效。"这种"电子电器架构-硬件-软件"的垂直整合能力，让B10在10万元价位实现了30万元级的功能密度。
【空间魔法与成本炼金术】
当B10公布87.4%的得房率和22处储物空间时，现场响起的惊叹声印证了零跑对用户痛点的精准拿捏。180°放倒座椅形成的"露营大床房"、中岛悬浮折叠杯托、后排抽纸储物盒，这些设计细节背后是超过2000小时的人体工学验证。更令人意外的是，在疯狂堆料的同时，B10将510km续航版本的快充时间压缩至19分钟——这背后是七合一油冷电驱系统带来的能效突破。