这是省下了相当一部分人力成本，但之后乐道如何提升销量，蔚来并没有提出更好的解决方案，此前“汽扯扒谈”就报道过乐道二级市场准新车泛滥与定价虚高，和换电方案让消费者存疑的问题，这些问题解决不了，乐道接下来的产品真的很难打开市场。
在关乎成本的供应链方面，蔚来董事长李斌明显加强了对供应链管理的参与程度，很多供应链采购项目都会深度参与，在产品开发的关键项目节点，会细查成本，并直接参与电池在内的核心零部件的价格谈判。产品交付之后，根据周销量变化，定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况，决策下一步动作。
这些释放出来的消息听着确实振奋人心，但消费者更想看到的是这些变革之后带来的结果，比如小鹏汽车变革之后就有了人人都买得起的MONA 03，喜欢乐道的消费者自然也想要乐道的产品拥有无法拒绝的性价比与产品力。