最让人惊喜的是全新电容方向盘，这玩意儿可比传统压力感应式方向盘灵敏多了，手指轻搭就能识别，配合新增的震动反馈，辅助驾驶时的交互体验直接上了一个台阶。
但要吐槽的是，15.6英寸中控屏虽然改成悬浮式设计，但边框还是有点宽，在2024年这个全面屏时代显得不够极致。
性能方面全系标配800V平台算是意料之中，但5C超充电池的加入确实让人眼前一亮。
按照官方数据，充电10分钟能补能300公里，这个效率已经摸到当前充电桩的天花板了。
小八要提醒各位，现阶段支持5C超充的充电站还凤毛麟角，这个卖点可能得等基建跟上才能真正发挥威力。
续航提升方面，我打听到后驱版CLTC续航可能突破700km大关，这对一辆轿跑SUV来说确实难得。
重点说说G9这个旗舰SUV的改款策略。取消激光雷达改用纯视觉方案这步棋走得相当大胆，要知道这可是小鹏首次在旗舰车型上砍掉激光雷达。
从技术路线来看，这明显是跟特斯拉FSD方案硬刚。但问题是，小鹏的城市NGP之前可是靠激光雷达+视觉融合方案打出的口碑，现在突然“自废武功”，这套纯视觉方案能否维持原有智驾水平？
新系统的车道保持依然稳健，但在复杂路口对异形障碍物的识别响应时间比老款慢了0.3秒左右，这个差距普通用户可能感知不强，但对安全冗余来说确实是个考验。
内饰方面，新方向盘这个撞色设计明显是冲着蔚来ES6去的，按键布局优化后盲操确实更方便了。