重点说说G9这个旗舰SUV的改款策略。取消激光雷达改用纯视觉方案这步棋走得相当大胆，要知道这可是小鹏首次在旗舰车型上砍掉激光雷达。
从技术路线来看，这明显是跟特斯拉FSD方案硬刚。但问题是，小鹏的城市NGP之前可是靠激光雷达+视觉融合方案打出的口碑，现在突然“自废武功”，这套纯视觉方案能否维持原有智驾水平？
新系统的车道保持依然稳健，但在复杂路口对异形障碍物的识别响应时间比老款慢了0.3秒左右，这个差距普通用户可能感知不强，但对安全冗余来说确实是个考验。
内饰方面，新方向盘这个撞色设计明显是冲着蔚来ES6去的，按键布局优化后盲操确实更方便了。
要我说，24.39万起售的G9现在这个配置，相比老款其实是在玩加减法：砍掉激光雷达省下的成本，换来了座椅舒适性配置的全面提升。
这个策略好不好，得看消费者更看重智驾硬件还是乘坐体验了。
续航702km放在中大型SUV里算中上水平，但双电机版405kW的动力储备确实凶猛，实测零百加速4.3秒的成绩足够让很多性能车汗颜。
小鹏这次改款明显在成本控制和产品力之间走钢丝。G6的升级算得上诚意满满，但G9取消激光雷达这事，我个人比较担心会动摇其“智能旗舰”的定位。