但别忘了，22.8万的蔚来ET5T是需要你租电池的，按照去年蔚来公布的新方案，75度电池包每月的租金为728元，100度电池包则为1128元/月。而同价格下极氪007 GT则是带电池包的完全体，参考极氪007入门就是75度电池包，22.99万元就能入手100度的大电池包，算下来要比蔚来ET5T更划算。
而且在配置上来说，极氪007 GT也会更高。
目前极氪正在普及高阶智能驾驶、800V高压平台、5.5C快充电池等配置。单论智驾硬件层面，两台车差距并不会很大，具体的智驾表现需要等上市之后才能有定论。
但蔚来ET5T全系都是400V高压快充平台，对比极氪007 GT的800V平台更落后，而且充电速度要慢不少，电量从10%充到80%，蔚来ET5T需要0.6小时，而具备5.5C快充电池的极氪007只需要0.175小时。
基础的配置上，像前排座椅电动调节、通风、按摩，第二排座椅加热等在极氪007上是全系标配，而蔚来ET5T则需要加9500元进行选装。
更何况，蔚来ET5T一直以来在空间上的表现并不算好，长宽高为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，而极氪007 GT的长宽高则为4864/1900/1445mm，轴距则达到了2925mm，腿部空间表现要好不少。
写在最后：
目前来看，蔚来ET5T最大的优势可能就是换电服务，不过随着电池包越来越大，充电速度越来越快，加上国内充电设施已经相当完善，消费者的续航焦虑并不像之前那样严重。