论操控还得是过弯，EZ-6有着“新E代弯道王”之称，拥有最适合驾控的高刚性车身，车顶横梁增加加强件强度2000Mpa，A/B柱、车门防撞梁、座椅横梁采用1500Mpa高强度热成型钢，高刚性车身大幅提升了车身的扭转刚度，同时也保证了驾乘安全。
转向系统的精准度是评价车辆操控性的最直观标准，得益于50:50轴荷比+毫秒级电驱响应，EZ-6的转向延迟仅0.01秒，让山路急弯游刃有余。EZ-6采用的是后H臂式多连杆独立悬架，在工程师的精准校调下，车辆在弯道中，悬架既能够提供良好的支撑感，又可以很好的抑制驾驶者在弯道中头部的左右晃动，减少身体不适感。
中欧双安全设计标准，全系标配9安全气囊
EZ-6将在今年夏天正式登陆欧洲市场，所以其安全标准在达到中国市场要求的同时，也要符合欧洲市场准入条件，所以EZ-6对安全的要求也更加严苛。
在被动安全方面，EZ-6采用了7横5纵的全钢笼式架构，车体高强钢占比 86%，其中车顶采用2000Mpa横梁加强件，笼式结构主体全部是1500Mpa超高强度钢板，车门防撞钢梁为6根1500Mpa超高强度钢板，构建了一座“钢铁堡垒”。在中汽中心“货车横向夹击+刮底”双极限测试中，EZ-6车身仅轻度变形，成功通过考验。
EZ-6全系配备9个气囊，除了常规的主副驾气囊+前后排侧气帘+后排座椅气囊外，EZ-6还配有同级少有的前排远端气囊，可以减少侧面碰撞时驾驶员与乘客间的二次伤害。在碰撞测试中，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，乘员舱结构完整，乘客生存空间充足。
在主动安全方面，EZ-6搭载了5个毫米波雷达+12个超声波雷达+5个高清摄像头，得益于强大的硬件支持，EZ-6拥有多达19项主动安全驾驶辅助功能，包括AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、RCW 后追尾预警、BSD 盲区监测、LCA 并线辅助、LAEB 低速防撞紧急制动等功能。
电池安全方面，EZ-6搭载的3C超快充骐骥电池通过了多项极限测试，热失控30分钟无明火，远超国标。车+云BMS智能双重监控可以24小时全天候监测电池异常，并及时预警。此外，马自达还提供终身零燃权益，进一步消除用户对电池安全的顾虑。
魂动美学设计，定义新能源时代的设计标杆
EZ-6延续了马自达经典的“魂动美学”设计，并融入未来感与科技感，采用轿跑式溜背设计，带来超低风阻（0.23Cd），兼顾运动与效能。前脸采用光之翼贯穿灯组，支持动态迎宾灯语、解锁及充电进度可视化。车尾采用了自适应悬浮电动尾翼，在90km/h自动开启，兼顾空气动力学与视觉冲击力。车漆颜色也是非常考究，其中流光金采用纳米级色浆+超细铝粉定向排列，光泽度是普通漆面的4倍。
车内则使用高品质软性材质和精致缝线，营造出豪华温馨的座舱氛围，配备了14.6英寸防眩液晶触控大屏与10.1英寸高清智慧数字仪表，还搭载了全维智慧全自动空调系统，10分钟车内温度实测从60°C降至25°C，主副驾驶座椅均可选装零重力座椅，配备超大尺寸全景玻璃天幕与中置电动遮阳帘，还有14个SONY扬声器，包含两只头枕扬声器，带来沉浸式聆听体验。