毕竟丰田的造车底蕴再深厚，全球销量再好，新能源和智能化方面，在零跑面前也只能算个“新兵蛋子”。
零跑的智驾其实从路线上就和比亚迪的全民智驾不太一样，在发现比亚迪“混淆”高阶智驾概念的时候，零跑就把目光瞄准了激光雷达。
B10不仅给后续的OTA升级预留了充足的空间，智驾终身免费更是给消费者带来了更强的信心。
这种做法虽然在短时间内成本更高，但是从成绩来看还是非常值得的。
根据官方数据显示，B10开售一个小时，订单就突破了15000台，激光雷达版的订单占比更是高达73%。
在大家都出完牌的时候，零跑甩出的王炸成功收走了桌上的全部筹码。
零跑祖传的“跟风”艺术
其实这已经不是零跑第一次跟风或者说“截胡”对手。
早在当年微型车市场还停留在“老头乐”阶段的时候，奇瑞和比亚迪就发现了这片蓝海，推出了奇瑞小蚂蚁和比亚迪e2试水；
让人没想到的是，在这两款车都没太大水花的情况下，零跑“跟风”推出的T03以400km续航打破了“老头乐”的刻板印象，销量暴增，成为了零跑的第一桶金。
后来，国内车市的新能源时代正式开启，比亚迪凭借王朝网的一系列爆款成为了国产新能源的代表；
零跑再一次坐不住了，推出了C01车型“跟风”比亚迪，成功实现了首月订单破万，从此成为了零跑进步的开始。
再后来，随着国产新势力的崛起，理想开启了新势力销量榜单的三连冠时刻，把“冰箱彩电大沙发”的思想带给了国内消费者。
吃过两波跟风红利的零跑再次出手，连续推出了C11和C10，打着填补高性价比家用SUV的旗号，完美复刻理想，销量逆袭成为新势力妥妥的黑马，正式进入了“小理想”时代。