3月10日，零跑汽车举办了LEAP3.5技术暨B10预售发布会，在此次活动中，零跑汽车公布了全新车型——零跑B10的预售价格，新车此次共有5个车型，预售价区间是10.98-13.98万。说实话，这个价格，我觉得还是有点小惊喜的，印象中，这也是同价位为数不多能搭载激光雷达的纯电动车。而且零跑B10目前还能享受大量权益，包括支付99元订金，享2000元的尾款抵扣券、价值2000元的个性车色选配、4000元零跑老用户增换购补贴，以及价值800元的全车软枕、副驾多功能小桌板礼包。那对比竞品车型，零跑B10的表现又如何呢？今天咱们也来探讨一下。
（零跑B10）
（元PLUS）
（银河E5）
结合价格和定位，我认为零跑B10的直接竞品有两个，一是比亚迪元PLUS，这台车近期也发布了智驾版车型，指导价区间是11.58-14.58万；另一个是银河E5，指导价区间是10.78-14.38万，三台车的价格重叠度很高，下面咱们来看看三台车的差异。
（零跑B10）
（元PLUS）
（银河E5）
外观部分，三台车就展现出了差异。零跑B10整体的设计属于新势力的风格，分体式大灯组、车头贯穿式灯带等元素，都会显得比较前卫；元PLUS的造型偏圆润，车尾内凹的造型也显得很立体，但整体的风格偏传统；银河E5整体没有什么个性的设计，明显也是为了照顾大众审美。简单来说，零跑B10要年轻一些，比较适合年轻人，元PLUS和银河E5要传统一些，属于偏家用的风格。
（零跑B10）
（元PLUS）
（银河E5）
至于内饰，三台车的布局都很简洁，且都采用了时下流行的双悬浮式大屏的设计。但是，三台车也拥有各自的独到之处，零跑B10副驾拥有大量的拓展空间，类似于“洞洞板”的设计，可以拓展手机支架、折叠桌板等等；元PLUS的内饰采用了大量的曲线设计，整体的层次感比较丰富；银河E5通过线条，勾勒出了环抱式座舱的效果。外观、内饰属于见仁见智的部分，咱们也点到为止。
（零跑B10）
（元PLUS）
（银河E5）
作为SUV，空间自然是重点。从尺寸来看，三台车的车长都在4米5上下，轴距也都是2米7的级别，尺寸都比较接近。反映到实际空间上，三台车的乘坐空间都比较接近。但是，在座椅灵活性上，三台车就有差异了。零跑B10的主副驾座椅，摘下头枕后，都能向后放倒，与后排坐垫形成贯通的空间，基本就相当于双人床，像小情侣外出露营，就可以直接睡在车里，或者咱们平常上班，中午需要午休的话，也可以在车里直接躺着休息；银河E5的副驾座椅可以用同样的方式放倒，但主驾不支持该功能，还是会有一些限制；元PLUS主副驾都不支持该功能。
（零跑B10）
（元PLUS）
（银河E5）
对于时下的新能源车而言，智能化配置也是重点环节。智能座舱部分，从硬件来看，零跑B10内置了8295芯片，这也是行业内代际比较新的芯片，算力比较强，由此也带来更流畅的车机体验，比如咱们拖动地图时，车机的画面会很跟手，包括在开启车载APP时，速度也会更快；元PLUS用上了比亚迪D100芯片，算力介于8155和8295芯片之间，算力与零跑B10存在差距；银河E5用的是龍鹰一号芯片，算力中规中矩，但Flyme Auto操作系统的优化会做的比较好。其实从基础的功能性来看，三台车倒是大差不差，都支持语音交互、手机APP控车等等常用的功能，但零跑B10还支持通义千问+DeepSeek，属于真正的AI座舱，比如家里有小孩的话，可以直接跟车机对话，整套车机不再像是冷冰冰的机器，而是更拟人更具陪伴感。
（零跑B10）
（元PLUS）
（银河E5）
智能驾驶层面，零跑B10是全场唯一配备激光雷达的车型，感知能力明显强于元PLUS和银河E5，并且其配备了4nm制程的高通骁龙8650芯片。具体的功能上，零跑B10和元PLUS都能实现高速领航辅助功能，包括自动进出匝道、智能变道等等功能，如果是中长途出行，二者都可以大幅缓解驾驶疲劳。零跑B10甚至还配备了端到端大模型，还能实现城市领航辅助功能，这在同价位车型中相当少见，除了春节返乡、自驾出行，像咱们日常上了一天班，觉得太累，或者新手上路，城区也可以直接使用。而银河E5的硬件稍稍落后于元PLUS，并且也仅支持基础的L2级智驾，表现与两位对手存在明显差距。