Hi4-T插混版：综合功率300kW、扭矩750N·m，WLTC纯电续航105km，馈电油耗7L/100km以下，支持6kW外放电和20kW原地补电，兼顾城市经济性与越野爆发力。
这一布局不仅填补了坦克品牌的新能源短板，更通过“油电协同”策略，将越野场景从专业玩家拓展至泛户外用户，覆盖城市通勤、露营、长途穿越等多重需求。
行业影响：从“小众狂欢”到“大众消费”的破局
Hi4-T版本的加入，使坦克300从单一越野场景向“城市通勤+越野玩乐”复合需求延伸。数据显示，其用户中女性占比达35%，家庭用户和年轻群体显著增加。值得一提的是，长城将Hi4-T混动系统下放至20万级市场，或将倒逼行业新一轮的变革，迫使北汽BJ60、捷途旅行者等竞品加速插混技术研发，推动硬派越野全面新能源化；同时，19.98万起售价压制合资燃油车（如日产途达）的降价空间，以插混版树立“性能+经济性”标杆，可能引发自主品牌新一轮技术竞赛。
市场竞争策略：错位竞争与用户边界拓展
在同级新能源竞品的差异化博弈中，坦克300 Hi4-T以多项核心策略形成错位。以方程豹豹5为例，其1.5T插混系统综合功率505kW，纯电续航125km，智能化配置更优（如高阶智驾），但坦克300 Hi4-T在机械四驱、馈电油耗及价格梯度设计方面存在不小的优势：其保留传统分动箱结构，极限越野场景下稳定性优于电四驱；7L/100km的馈电油耗低于豹5的7.8L，长途穿越经济性更佳；燃油版19.98万起，Hi4-T版24.98万，与豹5（23.98万起）形成部分重叠，但其品牌口碑和技术差异化仍能吸引到不少交集用户。