根据东本的看法，出色的电车就应该是“品质导向”的电车，因此对于东本S7的期望，厂商字里行间都在传递一个信号，便是“打造成下一个CR-V”。
△东本：将S7打造成下一个CR-V
CR-V何许车也？是东风本田SUV销售史上的奇迹，造就了“20年开不坏”的品质神话，更是同期同级SUV市场的一座大山，是友商难以撼动的大山。
东本S7乃纯电智能SUV，而CR-V是油车主导时代的产物，拿S7比肩CR-V显然比肩的是品质，瞄准的是产品地位和市场反响。从局外人的视角看，东本S7凭什么比肩CR-V，一个新品的未来充满了太多的不确定因素，靠什么看齐一个公认成功的产品。
目前来看，“东风本田对坚守品质的执念和实际行动”的确给了东本S7不少的底气。活动现场，一台半身“解剖”的S7吸引了不少围观，从材质到结构，再到技术、工艺，东风本田大方地将消费者日常看不到的部位展示于众。从展现手段上来看，东风本田做到了“入乡随俗”，宣传手法和部分自主厂商有些相似，现象背后的本质恰恰说明了东本S7在品质塑造、安全建设方面的不惜成本和高度自信。
据厂家介绍，S7每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型刚占比达到了25%，核心区域更采用了68%占比的高强度钢材，钢材有着超4万牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变。另外，S7还配备了同级独有的五层结构A柱，同时应用了本田专利的电阻焊技术，车身结构在极端碰撞下也能保持完整形态。
△东本S7是一个经历过反复验证的完全体产品
关于电池壳体，S7采用了1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，有15层720度的防护体系，在防撞、防刮、放拖底等方面能起到高效防护。
在车辆耐久性方面，东风本田着重提出了响彻行业的安全品质宣言，“S7经历了150万公里全球路试的严苛考验，还通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼”。不可否认，这是一款下成本、花时间打造的产品，是一个经历过反复验证的完全体产品。