“与其说是年度改款，更像是越级换代”，这次新车更换34%的一级总成件、更新升级81项体验。
除去全系标配高阶智驾，新G6补强现款在外观、内饰、驾控体验上的不足，新G9则做出了许多硬件成本的让步，售价更是卷到了“离谱”的地步。
而对特斯拉来说，去年Model Y还能从容面对“六大派围攻光明顶”的局面，现在或许真要慌了。
老规矩直接说改进及升级亮点，新款G6自"开灯"始，它的外观就引起一阵讨论热潮，这次新品前脸用上了呼声很高的星河光翼贯穿灯。
为此足足投入了1500万研发费用，能做到无断点贯穿，内嵌了转向灯和日行灯，相比行业其他方案集成度更高。
侧颜多了一个标志性的智驾小蓝灯，以及20寸花瓣式五幅轮毂。
后部扰流板更简洁，新增小鸭尾提升后部姿态，并取消了电动尾翼。配色上增加云贝米、星暮紫配色，还有更深邃的黑武士涂装。
再说内饰，这次车内目之所及的一切都是全新设计。最显眼的就是仪表改为悬浮式设计，换了更大尺寸的15.6英寸中控屏，同时升级8295芯片，操作更流畅。
此外，方向盘造型也换成了X9同款的双辐式风格，内饰颜色也增加了深空灰、扶摇绿配色。
驾乘舒适性上也有提升，前排座椅不仅标配通风加热，后排座椅还有11.4°的背靠可调。
并且车内的得房率为85.6%同级最强，即便是1.9米的成年人，坐在后排腿部还会有一拳空间。
在智驾方面，全系砍掉激光雷达，标配图灵AI智驾，拥有行业首个无断点的“车位到车位”功能，无需选装、付费，买车就送。
接下来就是真正让你觉得有大改的地方了。
比如这个底盘值得说道一下，何小鹏介绍为了升级足足花费高达2个亿。
新款G6减震阀系、悬置、衬套全面升级，在起伏路段，过减速带，坑洼路段等多方面表现优于40多万的奔驰GLC。
动力上，小鹏G6全系标配800V高压平台，驱动电机最大功率218kW，而四驱版本此次暂未上市，预计后续发布。
续航上，新款G6升级了68.5kWh、80.8kWh两种磷酸铁锂电池包，续航从580km增至625km，最长续航可达到725km，完全把同级给比下去了。
更重要的是全系标配5C超充AI电池，10分钟能补能450公里，在－30℃极寒环境下仅15分20秒就能从10%补能至80%。
这还不够，新车还能支持6kW外放电功率，可支持同时连接12个电火锅，爱吃的小伙伴们有福了。
而小鹏还有最大的杀手锏！
G6作为一款全能轿跑SUV，仅仅只要17.68万起！
其中625长续航Max科技版17.68万元；625长续航Max旗舰版18.68万元；725超长续航Max旗舰版19.88万元。
对比老款车型（原指导价19.99万）直降2.31万，可以说这回是真掀桌了！正式杀入了比亚迪宋PLUS、特斯拉Model Y后驱版的核心战场。
咱们再来看同样炸裂的小鹏G9，别看它价格只有四分之一，配置完全是奔着百万豪车来的！
首先作为旗舰纯电SUV，新车外观变化不大，尺寸也不变，主要是细节上的提升。
比如全新的前格栅、贯穿式大灯设计，还配备了灯语动态交互，更有科技感。
配色上新增星辰蓝配色，并针对星云白进行升级。
而内饰方面，也基本延续老款车型，新车采用了Nappa真皮座椅，同时换上了X9同款电容方向盘，副驾女王座椅也升级成了标配。
至于智驾同样全系搭载了最新的图灵AI智驾，这块咱们就不赘述了。
底盘悬架依旧是亮点，其规格已经看齐百万级豪车。
不仅配备前双叉臂，后五连杆结构，并采用豪车才有的德国Vibracoustic威巴克双腔空气悬架，倍适登DampTronic智能可变阻尼减振器，具备9种驾驶模式，5档高度调节，3档软硬调节。
在动力上，新车G9三电系统大幅升级，提供后驱和四驱版本供选择。