二线豪华品牌的美系代表，凯迪拉克，毫无疑问是国内市场近段时间里，所有二线豪华品牌中相对好过的那一个。但尽管如此，新能源时代所带来的冲击，也让它从2021年巅峰时期23.3万辆的水平，跌落至2024年的11.38万辆。近乎腰斩的销量，以及被小米汽车等年轻新能源品牌所抢走的品牌光环，让它不得在价格战的时代中，抛出几乎所有底牌，来场自己所能接受的梭哈。
凯迪拉克XT5和凯迪拉克CT5，这两个“5”对于整个品牌的重要性众所周知。但如今正是这两个“5”，像被批发市场里的商贩挥泪大甩卖一般，分别喊出了26.59万元以及21.59万元的起售价。咱们不说其它品牌的其它车型，光是相较于自己上一代老款车型的官方指导价格，就普遍优惠了7～9万元左右。
再说近段时间已经逐渐被大家遗忘，但其实依旧在煎熬中挣扎的美系豪华品牌，林肯。不盘不知道，这一盘还真吓了一跳，其实早在2022年，林肯就已经陷进了下滑的噩梦，并且这一滑就滑到了2024年，滑入了谷底。以至于去年一整年，整个林肯品牌就只卖出了比亚迪2025年一月销量的19%左右。