目前，新款梅赛德斯·奔驰 CLA 已发布两个电动版本，均采用 800 伏电动架构和 85 千瓦时锂离子电池。电芯能量密度为680Wh/l，最大充电功率为320kW。
初级电动版称为带有 EQ 技术的 CLA 250+，它配备一个电动机，安装在后轴上并与两级变速箱配合使用。电动机的峰值输出为 200 kW（272 hp）和 335 Nm。最大回收功率同样为 200 kW，并提供三种回收模式 - 两种固定模式和一种自适应模式，与特斯拉电动汽车类似。如果需要，可以完全关闭恢复功能。搭载EQ技术的奔驰CLA 250+百公里加速仅需6.7秒，最高车速限制在210公里/小时，WLTP循环下单次充电最大续航里程为792公里，整备质量为2055公斤。
配备 EQ 技术的双电机全轮驱动梅赛德斯-奔驰 CLA 350 4Matic 拥有与配备 EQ 技术的 CLA 250+ 相同的后置电动机，而前置电动机则充当辅助电动机，可产生高达 80 千瓦的功率。双电机动力装置最大综合输出功率为260kW（354马力）、515Nm，百公里加速仅需4.9秒，最高时速210km/h，WLTP工况续航里程为771km，整备质量为2135kg。两种电动版本均可拖动重达 1.8 吨的拖车。
未来奔驰CLA将会推出入门级单驱电动版本，搭载容量为58kWh、电芯能量密度为450Wh/l的磷酸铁锂电池。
新款 CLA 混合动力版本的详细技术规格尚未公布，仅知道将有三种——两种前轮驱动和一种全轮驱动。所有混合动力版本均配备 48 伏电气系统，并配备 FAME 系列新型 1.5 升 4 缸汽油涡轮增压发动机，工厂索引为 M252，采用经济的米勒循环运行，压缩比为 12:1。唯一的一台功率为 20 千瓦（27 马力）的电动机集成在一个 8 速双离合“机器人”（8F-eDCT）中，这使轿车可以在低速时短时间纯靠电力行驶。位于机舱内的缓冲电池容量为 1.2 kW h；不提供外部电源充电。总的来说，这个概念并不新鲜；两年前，Stellantis 公司就为其量产车型推出了类似的混合动力装置。