现场了解，指导价17.68万元的入门车型“625长续航Max科技版”关注度最高、订单相对最多，18.68万元的“625长续航Max旗舰版”订单量居其次。
此外，相比当初老款小鹏G6上市初期的产能爬坡难，2025款小鹏G6的交付速度预计大幅改善。尽管官方称上市7分钟时大定即突破5000台，但线下了解，如上市次日下午大定，中配的“1868”车型即“625长续航Max旗舰版”能做到最快1-3周提车，“1768”车型即入门标准车型尽管订单量较大，也能做到1.5个月交付。
这意味着2025款小鹏G6基本做到上市即交付、交付即上量，也和坊间流传的小鹏供应链改善相对应。此外，这次小鹏G6上市前后的终端门店准备也更充分，展车在上市前一周即已到店，试驾车也已经在上市当天完成上牌，上市次日即可满足试驾。
具体到新车变化，2025款小鹏G6在外观、内饰和配置上均有较大调整。
外观调整包括，前脸logo上移到机盖前端中央；转向灯和贯穿式日间行车灯形成融合；下保险杠两侧大灯造型变化；全系取消大灯下方的激光雷达，变为装饰件。
车侧向车尾过渡位置，由老款圆润造型变为更立体型面，有鲜明线条过渡，增加运动感。
店内展车为“1868”车型，提供255/45 R20轮圈，视觉效果大气，和小鹏G6运动气质更合。但该轮圈并非标配，选装价格6000元，并对应高性能米其林静音轮胎。由于标配的18英寸轮毂直接小了两号，如预算充裕建议考虑选装。
另外黑武士升级套装也是20英寸轮毂版本，且包括全车多处熏黑装饰，该套装费用也是6000元，但由于有限时5折优惠，成本更低。
内饰调整包括车内两屏增大，其中中控屏尺寸升级至15.6英寸，且芯片升级为高通8295P。车内装饰材料也有调整，采用更多温润风格皮质材料，且加入大量隐藏式氛围灯，整体设计风格甚至包括按键设计细节等，均更偏向于小鹏P7+，形成家族化风格。
后排座椅靠背具备12级手动可调，最靠后角度明显较我日常坐过的同级大多数车型斜率更大，对长途睡觉比较友好。
智驾方面，全系均采用基于2颗英伟达ORIN（508 TOPS算力）的纯视觉方案，支持端到端的图灵AI智驾（提供城区和高快NOA）。
三电方面，全系800V架构、标配5C超充，官方零百加速最快6.3s，提供625km和725km两个CLTC纯电续航版本。