实际账面参数也能反映出一些差距，AION UT的前后轮距均为1600mm，后备箱常规容积440L；比亚迪海豚的前后轮距为1530mm，后备箱容积为345L。通过前后轮距的差别不难看出，AION UT车内横向空间更宽，而且后备箱的容积也较为可观，便于日常使用。此外，AION UT全系搭载最大功率100kW的前置电机单元，最大扭矩176N·m，就性能来说，是明显弱于比亚迪海豚长续航版（前置电机，最大功率130kW，峰值扭矩290N·m）的，但0-50km/h加速时间为4秒1，最高车速达到150km/h，基础性能仍能轻易满足日常城市驾驶或外出驾车的动力需求。
考虑到AION UT售价6.98万起，相比海豚而言，价格门槛直接降了3万元，相信有不少朋友对这款车抱有强烈的兴趣。今天就带大家了解一下AION UT在售5款车型的配置区别，看看哪款车型更有实用价值。
AION UT在售的5款车型可以按照续航里程大致分为2个版本，前者是价格相对亲民的330km车型（有2款），后者是8.38万起步的420km车型（有3款）。如果是以短途上下班代步通勤为主的话，那么330km版本的性价比是足够高的，和海鸥入门款一样的价格，空间不输海豚。不过，需要注意的是，AION UT在底盘悬架上面向成本进行了妥协，采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，相比海豚的多连杆独立悬挂（比亚迪海豚在售车型中，只有低配是扭力梁后悬）来说，横向操控稳定性和颠簸过滤能力中规中矩。
具体到330km版本2款车型的细节，330星耀版作为低配车型，标配了前排安全气囊、胎压显示、倒车影像、上坡辅助、塑料方向盘、8.8英寸液晶仪表、织物座椅、二排座椅靠背角度调节、前排座椅放平、14.6英寸中控屏、四音区语音识别控制、4G车联网、OTA升级、2扬声器音响、LED大灯、前排化妆镜、前排车窗一键升降、手动空调等基础功能配置。讲真这些基础配置能保证日常驾车出行的基本座舱智能化交互体验，以及便利实用性，但座舱舒适性一般，另外星耀版也配备了快充，SoC电量从30%充到80%需要24分钟，如果更在乎性价比，这款车型值得看看。
配置升级到次低配330km智享版，轮胎尺寸和低配一样，规格为215/60 R16，放在这么一台车身小巧的代步车上，尺寸刚好，不大不小。相比低配而言，330km智享版增加的0.9万元换来了后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、仿皮座椅、CarPlay/Carlink/HUAWEI HiCar手机互联映射、4扬声器音响、外后视镜加热、前排化妆镜照明、自动空调等配置。讲真的，这些配置的提升并不明显，其中泊车雷达、仿皮座椅、4扬声器音响都可以通过后期改装店低成本获得，而核心的CarPlay等手机互联映射功能，其实对比升级以后的全新车机系统来说，体验相差没有那么明显。
预算增加到8.38万元，来到了420km智享版，这款车型和330km智享版的配置完全一致，只有电池容量升级到44.12kWh，CLTC纯电续航达到420km，基础配置没有太大变化。在此基础上，再加0.6万元支出，升级到高配版本。对应售价8.98万元的420km智豪版，增配前排侧安全气囊、540度全景影像、主驾驶座椅电动调节、后排出风口、后雨刷、后排USB手机充电接口，同时方向盘材质从塑料换为皮质，4扬声器音响升级为6扬声器音响，整体配置向驾乘舒适性倾斜。
可420km智豪版虽然价格上对比竞品有优势，可通过实际比对结果来看，相比9.98万的比亚迪海豚智驾版而言，前者少了L2+级别的高阶智驾功能，同时前驻车雷达、侧安全气帘、方向盘前后调节、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆、主驾驶无钥匙进入、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠等功能均为缺席状态，比较突出的优势是最大136马力的电机性能输出，相比海豚低配420km自由版（配备最大功率95马力电机）更有劲儿。
至于售价10.18万元的AION UT 420智尊版，核心增配为L2级辅助驾驶、17英寸轮毂、轮胎（朝阳SU318a H/T，市场价400元/条）、侧安全气帘、全景天窗（带遮阳帘）、手机蓝牙钥匙、电动尾门、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅加热、单色氛围灯、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠等。作为顶配车型，420智尊版能满足一般城市用户的舒适性出行需求，如果介意最大功率只有95马力的海豚低配车型，那么420智尊版也是不错的选择。