动力方面，新A6将主打两套不同的动力系统，其中2.0T的涡轮增压发动机带有VTG可变涡轮技术，最大马力为204匹，响应速度提升15%；而3.0T V6涡轮增压发动机还搭配了48V轻混系统，最大马力为367匹。底盘方面，新A6 Avant将带有Quattro Ultra四驱系统，以及后轮转向系统（5°转向角），同时线控制动、自适应空气悬架等配置也将从更高级的车型下放到A6。
可以看得出，新A6在维持燃油动力的同时，下放了包括创新灯光交互、全新电子电器架构、先进发动机技术、先进底盘技术等“硬货”，这些都是奥迪作为传统豪华品牌的重要护城河，足以证明奥迪自身在圈内依然有着举足轻重的地位。而且，目前国内绝大部分地区的中高端用户，对奥迪“四环素”的认同度依然足够坚挺。新A6 Avant所展现出的产品力依然是很有竞争力的。
但不得不承认的是，灯光交互、新电子电器架构等技术，已经不再是奥迪乃至整个德系品牌的垄断范围了。国内的众多新势力品牌在兼有这些新技术的同时，还有着更先进的智能驾驶技术。同时纯燃油动力相比起国内盛行的增程、纯电动力依然有着难以避免的劣势。在缺乏先进混动技术支持的情况下，未来国产的全新A6L价格门槛进一步下探，或将成为大势所趋。如果新A6想冲击新势力份额，则需要拿出更有杀伤力的智驾方案与服务体系。