因为电动汽车的随着车速提升，风噪和胎噪成为主要噪音源。电动汽车很多会采用静音棉轮胎，风阻系数也更小，风噪、胎噪都更小。
电动汽车与燃油车的风噪、胎噪水平差异取决于车辆设计，而非动力类型。
另外，汽车速度提升时，车身的扭转刚度会影响NVH，而NVH强的车，人在车内更容易有安定感。就像骑摩托车开90km/h人就吓得半死，但开车一点感受都没有一样。前者因为太直接感受到风噪，对速度会更敏感。
而电动汽车正好在这点很强。比如在风噪激增中，就有一种情况是，在车速大于80km/h，由于刚度不足导致A柱动态偏移量＞1.5mm，引发周期性的气流分离噪声，120km/h时可达68dB(A)。而宝马i4通过碳纤维增强A柱，将偏移量控制在0.8mm内，硬是把风噪降低了4dB。
小米SU7 Ultra定位高端电动轿跑，考虑到它使用的了CTB电池车身一体化技术、一体化压铸后地板、铝合金副车架等工艺，而且SU7已经做到了51000N·m/deg，所以Ultra肯定也强得可怕。
所以电动汽车确实速度很猛，而且更容易开快车。
但同时要提醒大家，电动汽车以超高速驾驶并不安全，尤其要注意轮胎能不能扛得住。小米SU7 Ultra使用的轮胎是倍耐力P ZERO 5轮胎，熟悉这款轮胎历史的都知道，它是高性能轮胎序列。
像法拉利F40、512 Testarossa和LaFerrari；兰博基尼Countach、Diablo、Murciélago和Aventador；迈凯伦MP4-12C和P1；阿斯顿-马丁Vanquish、DB9和V12 Vantage；更不用说保时捷911、卡宴和Macan的各种版本都是P ZERO的常客。
所以提醒大家要看看轮胎的最高车速。例如，轮胎规格如215/60R17H中的“H”即代表该轮胎的最高时速为210km/h。轮胎的速度等级从A到Z，代表了从8km/h到300km/h的不同认证速度等级。常见的速度等级及其对应的最高时速如下：