定位中型SUV，极氪7X的长宽高分别为4825*1930*1666毫米，轴距很长，达到了2925毫米，长度和轴距比Model Y略大一些，内部空间跟轴距成正比，最大头部空间1021毫米，最大腿部空间1187升，（身高179厘米）体验者坐在前排，将座椅调至最低时，头部空间余量超过1拳，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间依旧有超过1拳的空间余量，腿部空间则是超过2拳，比Model Y的后排乘坐空间大，后排地台中间位置略有凸起，坐垫中间部分略短，舒适性不及两边位置，后排座椅靠背支持角度调节，能找到比较舒适的坐姿。
这款车不仅是座舱空间大，后备厢容积同样不小，常规纵深有1米，最小宽度超过1米，最大宽度超过1.2米，高度接近700毫米，常规容积616升，这块比Model Y的要小一些，不过依旧可以放下5个行李箱和1辆折叠自行车外加一些背包等物品，选装二排座椅，还可以前后移动，后备厢最大能有765升，这就不比Model Y的小了，后备厢盖板采用三段式可折叠设计，盖板下方还有2个尺寸较大的储物空间，可以存放雨伞、登山鞋等物品。用起来比较灵活，后排座椅放倒之后最大可扩展到1978升，最大纵深超过2米，当个露营床车来用没问题，另外还提供一个62升（两驱62升/四驱44升）的前备厢，能放随车工具等物品。车内还提供有32处储物空间，随身携带的小物件都有地方放置。
座椅部分从结构到用料都不错，NAPPA真皮版本采用8层复合结构，坐垫、靠背都用了25毫米的慢回弹海绵填充，密度高，体压分布均匀，软而不陷，前排座椅支持14向电动调节，腰托部分采用仿生脊椎支撑技术，在连续3小时驾驶测试中，腰部疲劳指数较传统座椅降低47%。选装的后排电动组合沙发滑动行程有215毫米，配有355毫米的连体式电动腿托，最大调节角度70度，座椅靠背可以在15-134度之间无级调节，1.75米身高乘客可实现半躺姿态。支持加热、通风、记忆以及8点按摩功能，支持6种按摩模式和3档强度调节。
智能驾驶：全场景覆盖的可靠伙伴
极氪7X标配浩瀚智驾系统，采用激光雷达+视觉的双重融合方案，硬件部分，全系标配31颗感知硬件，包含：1颗激光雷达，1颗长距毫米波雷达，4颗中距毫米波雷达，12颗短距超声波雷达，3颗800万像素高清摄像头，4颗侧视摄像头，4颗环视摄像头，1颗驾驶员监测摄像头，1个高精定位单元。搭载双Orin-X智驾芯片，总算力高达508TOPS，可实现NZP高速自主领航辅助驾驶功能和无图城市NZP领航辅助驾驶功能以及智能泊车等功能，基于导航路线，可在高速或城市快速路段实现自主变道、自主上下匝道以及点到点的辅助驾驶，城市路段可实现智能选道、红绿灯自动启停、跟车、超车等，遇到狭窄车位可以提前下车选择离车泊入，避免停车后无法下车的尴尬。
在实际道路测试中，极氪7X的智驾系统展现出很强的场景适应能力。城市道路表现： 开启无图NZP功能后，车辆在上海陆家嘴环道成功完成连续3次无保护左转，面对外卖电动车突然横穿时，系统通过微调方向盘角度（最大修正5°）而非急刹避让，体感更为自然。
高速领航实测： 杭瑞高速连续弯道测试中，车辆能以110km/h时速稳定保持车道居中，弯道扭矩补偿系统介入细腻，方向修正幅度控制在±3°以内。面对大货车压线行驶时，系统自动向左侧偏移25cm，同时加速超车，决策相当果断。
指尖泊车功能在实测中表现惊艳，当侧方停车位长度仅比车长短40cm时（标准车位需多80cm），系统通过5次揉库精准停入，耗时1分52秒。离车泊入功能更是解决了狭窄车位难题：驾驶员下车后，通过手机APP控制车辆自动泊入仅比车身宽15cm的车位，过程中12颗超声波雷达实时监测，遇障碍物立即暂停并推送手机提醒。
车辆安全：全家人的移动安全堡垒
采用穹甲车身安全结构设计，全车高强度钢铝车身比例达到了83.3%。其中超高强度热成型钢（1500-2000MPa）占车身总重量的31.1%，采用2000MPa超长一体成型热气胀钢柱，贯穿A柱到C柱，单侧长度2.35米，强度高，门槛梁采用十宫格设计，多层吸能结构保护电池安全，全车标配7个安全气囊，配备儿童安全气囊智能座椅，搭载点爆式安全气囊，能最大限度保护儿童安全，配有主驾安全破窗器，紧急逃生可用，主动安全在众多硬件的加持下更是几乎满配，像AEB主动刹车、车道偏离预警、前/后方碰撞预警、开门预警、哨兵模式都是标配。