值得注意的是，这个价其实包含了厂端置换补贴以及贷款拉满等综合优惠，如果全款的话优惠在4.5万左右，贷款才能去到6万或以上，低头了但没完全低下来。当然，只看价格最低配的CR-V并不划算，它相比次低配的锋尚版缺少了Honda SENSING、无钥匙进入、远程启动、后视镜加热/锁车自动折叠、真皮方向盘、手机无线充电、真皮座椅、主副驾电动调节等诸多安全配置，后者价格也就贵了不到2万，落地大概16万出头。而在动力部分，这一代仍提供1.5T燃油和2.0L混动版本，虽然燃油经济性依然出色，但高速行驶噪音较大，且内饰塑料感明显，智能化配置也落后于国产竞品，降价似乎成了必然。
根据本田今年的新车计划，CR-V或即将迎来一次中期改款，包括配置和智能化都有提升，你愿意抄底老款还是等新款呢？
林肯 Z
厂商指导价：23.58-36.58万
虽然林肯在海外市场砍掉了轿车业务，但仍然在国内市场带来了林肯Z这款特供轿车，希望能复制朗逸等特供车的成功，可惜事与愿违，林肯Z的销量长期不温不火，最近的两个月甚至掉到了三位数，因此林肯Z在最近推出了18.88万元起的限时一口价，前提是需通过金融贷款购买。
不少人都吐槽林肯Z是换壳车，毕竟它与蒙迪欧的关系就如前文的马自达EZ-6之于深蓝SL03，但林肯作为豪华品牌，旗下车型的做工用料以及配置都更加豪华，内饰更是配备12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸贯穿式悬浮中控屏，且在设计上延续了家族风格，尺寸同样出色，其车身长宽高分别为4982 /1865/1485mm，轴距为2930mm。动力方面，林肯Z要比同级的BBA厚道不少，搭载2.0T+8AT的组合，缺点在于作为一辆豪车竟然没有电动后备厢，此外可能会面临经销商暴雷的潜在危机，更重要的是即便降到了20万以内，它还得与比亚迪汉、小鹏P7+等新能源轿车展开直面竞争，压力依然很大。
林肯Z凭借大尺寸、高配置及美式豪华设计，在二线豪华车市场曾占有一席之地，但在面对新能源转型压力、经销商体系问题及配置争议下销量逐渐动摇，你觉得凭借着此次18.88万的一口价，能让它销量回暖吗？