别看CLTC 420km续航数据中规中矩，这车的节能配置堪称“武装到牙齿”。
低风阻轮圈+定制轮胎这对黄金搭档，直接让能耗降了8%（官方数据）。
更厉害的是电池管理系统，听说在-10℃环境里还能保持85%以上的续航达成率，北方的老铁们可以重点考察下这个。
老车主居然能白嫖？
199元抵2000元这种常规操作咱就不说了，重点看蔚来老用户的专属福利。
ES8创始版车主提车直接送5万积分（约等于5000块），这招既讨好了老用户，又给新品牌引流，双赢策略玩得6啊！
不过我要提醒各位，积分有效期只有12个月，别光顾着开心忘了兑换周边商品。建议优先换充电桩或保养服务，绝对比换咖啡券划算。
4米车长怎么变出2615mm轴距？
虽然车长只有4003mm，但2615mm的轴距比大众ID.3还多出15mm！
秘密就在缩短的前后悬设计，把四个轮子使劲往四个角推，硬是在微型车尺寸里挤出了A级车的空间。
后备箱倒是意料之中的局促，不过支持后排座椅4/6放倒，临时搬个宜家家具还是够用的。建议选装车顶行李箱，瞬间变身搬家小能手。
105kW电机够不够躁？
后驱布局+105kW电机，零百加速大概在8秒级。但重点是这个电机效率高达96.7%，配合0.23Cd的风阻系数，能耗比同级低了15%左右。
实测城市工况下，表显续航和实际里程能做到1:1.1，反向虚标可还行？