新款小鹏G9的配置逻辑就是“全系满配”，除了轮毂尺寸和车身颜色的选配之外，再也没有其它选配项目，如此一来彻底打消了用户的选择困难，唯一需求选择的就是动力和续航。
新车换装了全新的驱动电机，单电机版本最大马力提升至351Ps，峰值扭矩465N·m，四驱版电机参数有升有降，马力提升到了575Ps，扭矩则下调为695N·m。新的电机带来了一利一弊，更高的电机效率使能耗明显降低，同等电池容量下换来了更长续航，弊端在于入门版和四驱版的零百加速性能略微下降，总体来看利大于弊。
电池容量分为两种，79kWh和93.1kWh，全系三款车型对应续航625、725、680km，续航能力或许不是同级最长的，不过换个角度看，入门车型445kW、剩余两款车型530kW的最高充电功能也能让电池快速回血了。
小鹏G9之所以能降低价格，跟纯视觉智驾方案有着很大关系，相比激光雷达方案而言，纯视觉硬件成本更低，至于哪种更靠谱好用，也是各有利弊。纯视觉方案将会成为趋势，再加上两颗英伟达Orin芯片（508TOPS算力），可用场景很丰富，除了常规的城市和高速智驾之外AI代驾、记忆泊车等功能都是可实现的。
底盘系统的升级不仅仅是硬件层面，所谓的AI底盘除了预瞄路况自主调节阻尼力度之外，还会自动记忆行驶路段的不平整位置并上传云端，下一次再经过此路段时就会提前调节，所以25款G9的底盘舒适性放在同价位车型里面还是相当能打的。
除了G9之外，小鹏G6也实现了降价增配，17.68-19.88万元的价格，硬件逻辑基本跟G9一致，全系支持高阶智驾、5C倍率充电，续航同步提升。