这就要看一看车辆的综合素质了，新款依然搭载1.8T涡轮增压发动机；动力参数为155kW/300N·m，匹配8AT变速器。客观评价其发动机的参数还是可以给出好评的，在同排量发动机里算是高功率机型；甚至与一些2.0T发动机相比也不落下风。但是在15万左右的SUV阵容里，搭载2.0T发动机、匹配7DCT/8AT变速器的选项是比较多的；1.8T能做到不逊色于2.0T，2.0T里的优秀机型总能够做到更高水平；尤其是同价位的国产车。2.0T发动机的最大扭矩可以达到400N·m左右，更大的扭矩可以带来更理想的低速爆发力，驾驶感受会好一些，理论上的大扭矩也有益于降低油耗。
所以标致5008的发动机并不算是优势，而驱动系统只能算是缺点；因其采用的还是前麦弗逊、后扭力梁式悬架方案，后悬架不是独立悬架的SUV有许多，但15万左右就极少了。
同价位的国产SUV有多款四驱车可选，其中还包括插电混动车型。
标致5008的新款在产品力上没有质的升级，价格下调幅度是否理想只有自行去判断了；销量不再赘述，只能说想要回到月零售销量三位数的水平依然有难度。
标致508L老款售价为16.37、17.87、20.77万元，新款将旗舰版售价调整为19.47万元。
降价1.7万元，换购补贴5000元，综合下调2.2万元。
所以门槛价也只是14万出头，但是笔者认为这款车的销量依然很难实现有效增长；其近期的月零售销量也不理想，2月份也是两位数。
在三月份里有诸多汽车品牌陆续推出“一口价。”其中有多个品牌的中型轿车大幅调整售价。比如别克君威、马自达EZ-6等，大众迈腾、帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞等车的终端门店价格本也有相当幅度的下降。现在的合资品牌中端轿车门槛价已经达到10万级！插电混动后驱轿车EZ-6的门槛价可以低至11万级。
其中有一些搭载2.0T发动机并匹配7DCT/9AT的选项，落地价也是可以在15万以内的。
而标致508L搭载的发动机也只是1.8T，变速器是8AT，采用四轮独立悬架系统却也只是达到与竞品相当的水平。