这些技术创新的陆续揭秘，不仅全面提升未来宝马产品的驾驶体验，形成难以逾越的品牌护城河，还使得新世代车型还未量产，就已经与“划时代技术”“智能体验”等标签画上等号。
但更加值得关注的，是宝马采用“开放性技术”的战略方向。齐普策说，对于宝马集团而言，以市场为导向的技术开放性是取得成功的关键。
首先是开放的技术路线。
在电动化领域，宝马采用了多技术路线并行的策略。无论是内燃机、插电式混合动力、纯电动，还是从2028年起以氢为能源载体的车型，宝马始终坚持将最新技术应用于所有车型。
在汽车市场，如特斯拉、比亚迪采用更激进的纯电路线。而宝马这种全面布局、择优而用的模式，不仅适应不同市场的节奏、满足不同用户的需要，更使得宝马可以从容地观察、比较、判断技术变革的趋势，始终是汽车行业的引领者。
其次是开放的供应链布局。
截至目前，宝马已在欧洲、美洲和中国三大销售地区建设高压电池组装厂，并不断调整优化生产网络，以适应电动车销量的持续增长。
今天的汽车行业正处于快速变革期，除了电动化、数字化和智能化转型加速，还有贸易摩擦、供应链终端等不确定性的存在。而宝马采用的“自主可控 + 开放合作”的供应链管理模式，让宝马在掌握核心技术的同时，还能借助供应商的力量实现资源优化配置——供应链兼顾韧性与灵活性，更容易应对不同市场与不同周期的挑战。
再次是开放的研发体系。
在中国，宝马已经建立了4+3+1的创新体系。除了分别位于北京、上海、沈阳和南京的四大研发中心，为中国市场打造卓越的用户数字体验，还有领悦北京、宝马澄迈和领悦南京三大软件公司，提供从客户体验到企业运营的数字化全方位解决方案。