数据显示，比亚迪2025年1-2月份再次拿下中国汽车市场集团销量和品牌销量双冠军。
王者诞生，代表权杖易主，这个事儿，还真值得我们深入探讨一番！
01、“双冠军”成比亚迪常态
先来看一下数据。
2025年1-2月份，比亚迪累计销量达到62.3万辆，领先第二名超过7.9万辆；若单论比亚迪品牌，1-2月份累计销量61.4万辆，还是冠军。
其实这样的双料冠军，比亚迪还能凑出来几个，比如它1-2月份也是国产厂商出口冠军，也是2025年1月份纯巴西市场纯电和插混市场双料冠军。。。。。。
这真是把夺冠变成了常态，就目前的情况来看，比亚迪可能要在冠军位置上坐很久了。
燃油车时代，这些位置被合资厂商坐了几十年，现在被比亚迪一把夺去。
02、比亚迪是怎么做到的？
客观来说，在比亚迪之前，其它国产厂商也做出过不小的成绩，例如长城旗下的哈弗H6在2013-2021年连续9年拿下国内SUV年度销量冠军。
但那个时候的国产车，总感觉缺少一种强大的“势能”，没有从根本上撼动行业格局，也没有真正改变国产品牌在消费者心目中的地位。
但比亚迪不一样，它的双料冠军足以保证行业领导者地位，而且领先优势还在进一步扩大。
那么，比亚迪为什么会有这样的成绩呢？
首先，比亚迪等国产新能源厂商，与燃油车时代的国产厂商，最大的区别在于，它们没有技术上的劣势。
了解中国新能源汽车发展史的消费者都知道，早在2001年，电动汽车就被列入国家863计划12个重大专项之一，而比亚迪正是中国最早的一批新能源汽车开拓者。
也就是说，传统国产厂商在技术上“追赶者”的角色，在比亚迪这里是没有的。
我们现在熟悉的一些技术，例如800V高压快充、对外放电、纯电专属平台，最初都是比亚迪的首创；世界上首款插混车型，是比亚迪在2008年推出的F3DM。
除此之外，比亚迪从创业时期，走的就是与华为类似的技术驱动模式，电池、电机、电控等核心技术全栈自研。到目前为止，比亚迪已经拿出了刀片电池、DM 5.0、双枪快充、易四方、云辇智能车身控制系统、天神之眼高阶智驾系统等一系列核心装备。
在单一领域的技术突破，或许没那么震撼；但全方位的技术升级，就会形成一种合力。
而这种合力，又促成了比亚迪成功的第二个关键因素：规模。
2月10日，比亚迪一次性宣布，在旗下21款车型上全系搭载天神之眼高阶智驾，连7万级的海鸥都不例外。这不仅需要技术，还需要强悍的供应链管理以及整车交付能力。
可以这么说，即便把比亚迪的这套技术给其它厂商，它们也不太可能以如此快的速度去推动智驾系统普及。在汽车行业，规模上的差距，跟技术上的差距同样重要。
2024年比亚迪销量突破400万辆，这意味着生产成本的快速下滑，而庞大的新车以及存量车规模，也让比亚迪能够准确把握市场的脉搏，从而不断提升产品性能。