在前面就说过，传统燃油车已经不再吃香，好在大众帕萨特和迈腾勉强扳回了一局，前者依靠15497辆的成绩，拿下了同级的季军。而大众迈腾也紧跟其后，月销达到12192辆，仅次于比亚迪海豹DM，成为了第五名。说实话，作为早年官车代表的大众两兄弟，面对年轻消费者成为主力军的现状，好在及时做出了改变，除了出色的机械素养以外，在智能化层面也有了较大的提升，再加上大幅度的终端优惠，这也是大众帕萨特和迈腾能够稳住地位的关键原因。
再看红旗H5，以10540辆的销量成绩，排在了同级销量榜的第二名，也是国产燃油中型车唯一排在前十的车型，其表现还是很值得称赞的。素有小号红旗H9美誉的它，高颜值的外观以及红旗自带的品牌光环，可谓是吸引不少年轻朋友关注的理由。另外全系提供1.5T和2.0T两款发动机，也能满足不同消费者的选车要求，当然降幅多，依旧是红旗H5能够月销破万的关键。以成都地区为例，入门版已经跌破11万大关，花紧凑型车的价格就能买到国产大牌的中型车，这点对年轻人的诱惑力还是蛮大的。我觉得，如果红旗H5能够针对品控进一步优化提升，销量再上一层楼也不是难事。
排在第七名的是丰田凯美瑞，2月份销量为10290辆，同样是日系三剑客中唯一破万的选手，本田雅阁在2月份的销量表现略显乏力，只有7741辆，勉强排在第十名。说起这两款车型的优势主要在于知名度和认可度依旧占据优势，另外前卫时尚的外观设计以及燃油/混动两种动力可选，也相应增强了竞争力。对于新能源不感冒，且喜欢日系品牌的朋友而言，往往都会在丰田凯美瑞和本田雅阁之间做出选择，况且这两款车型均有着大幅度的降幅，相比于以往，现阶段的性价比可谓直接拉满。
宝马3系和奔驰C级以9051辆以及8851辆的成绩，分别排在第八名和第九名，两者的表现还算稳定，也从侧面说明国内消费者只要预算相对充足，还是热衷于档次高的宝马、奔驰这类德系豪华品牌。当然和其它多数燃油车一样，宝马3系以及奔驰C级的销量依旧是靠降价换来的。
总结：相比于前几年，如今国内中型车市场已经悄然发生了变化，以往风光无限的大牌经典燃油车，开始走向了下坡路，新能源车反而做到了后来者居上，由此也能看出当下新能源车型的受欢迎程度之高。个人感觉，传统燃油车要想不被淘汰，如何提升产品力，才是现阶段车企最应该考虑的问题。