此次官宣的问界M8不同于现款问界M9，目前仅提供增程版本，搭载了与2025款问界M9一样的升级版1.5T增程器，最大功率由110kW提升至115kW，采用前后双电机设计，同时标配途灵平台、空气悬架等技术。
值得注意的是，问界M8高配车型的续航表现比2025款问界M9还要强一些，Max+ 和 Ultra 版本搭载了53.4kWh的电池包，纯电续航可增加至 310km，综合续航则提升至 1526km。
而2025款问界M9增程版本的动力表现变动不大，但纯电版本则将续航从630km升级到了750km。
深蓝S09同样搭载1.5T增程器，不过考虑到受众的需求，提供单电机版和双电机版两种选择，其中电机版的深蓝S09最大功率为231千瓦，双电机版前后电机功率分别为131千瓦和231千瓦，0-100km/h加速仅需4.5秒。
与前两者不同的是，极氪9X将首发搭载极氪超级电混技术，这套技术完美融合了纯电、插电式混动和增程式技术的优势，从性能，效率，体验三个层面带来颠覆性创新，既是“最强的纯电”，又是“最强的混动”。
据悉，这套技术和极氪9X预计都将在上海车展时官宣，同时还将推出极氪9X光辉版，参考极氪009光辉版，作为首搭超级电混系统的车型，极氪9X无论是动力表现，还是配置规格，都值得期待。
相较于还处于保密阶段的极氪9X，“双剑合璧”的领克900已经明牌。
作为领克品牌的旗舰车型，领克900基于SPA Evo架构打造，提供了三套动力配置方案，其中包括：1.5T+DHT Evo的系统综合功率530kW；2.0T+DHT Pro的系统综合功率540kW；2.0T+DHT Pro的系统综合功率630kW。
同时，新车还配备领克Super AI数字底盘和搭载CDC悬挂系统，可实现“华尔兹”原地掉头、蟹行模式。
而腾势N9与领克900同样采用了插电混合动力技术，但不同的是，腾势N9 搭载的是2.0T发动机+三电机系统，总功率达到680kW，零百加速3.5秒，同时还有比亚迪“易三方”和云辇-A双腔空悬加持。
从技术来看，追求性能体验的消费者可以期待一下极氪9X、腾势N9和领克900；追求智驾体验的则可以考虑问界M8、2025款问界M9和深蓝S09。
当然，更重要的是，您对品牌的认可和喜爱度，以及预算。从总体而言，不同的消费者都可以找到匹配自己需求的产品。
2、高阶智驾的巅峰对决？
尽管还有部分车型搭载的动力系统未完全公布，但已经可以肯定，在大电池、快充、800V平台等技术的加持下，主流大型SUV的动力表现是无需担心的，真正能够拉开差距的是匹配和体验。
最具代表性的自然是高阶智驾，今年以来，长安、比亚迪、吉利都加入了智驾头部争夺战的行列，作为各个品牌下的旗舰车型，以极氪9X、领克900、腾势N9、问界M8、2025款问界M9、深蓝S09等车型装配的自然都会是自家的顶配技术。
其中，2025款问界M9将现款的1颗激光雷达升级到了3颗，实现360°无死角感知，同时智驾平台也从MDC 610升级为支持L3级自动驾驶的新一代架构。而问界M8从目前已经的信息来看，大概率会搭载现款问界M9同款的硬件配置。
值得注意的是，随着越来越多的品牌和车型搭载华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾，问界的优势还能持续多久，能不能建立新的标签，都是不小的挑战。
比如，同样定位大型新能源SUV市场的深蓝S09，也将搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，从公开的数据看，新车头顶配备了激光雷达。当然，不排除深蓝还会在低配车型上配备自研的DEEPAL AD PRO或华为ADS SE，降低入门版的价格门槛。
极氪的智驾最让人期待。年初刚刚交付的极氪009浩瀚智驾版已经好评不断，即将上市的领克900将再“贴脸开大”。
资料显示，领克900将成为全球首款搭载英伟达Thor芯片的量产车型，该芯片算力达2000TOPS，支持端到端大模型、多模态语言模型等复杂算法，配合头顶的激光雷达以及浩瀚智驾系统，领克900的智驾能力也是不可小觑。
而极氪9X除了装备英伟达Thor芯片，还将搭载极氪自研的“浩瀚智驾5.0”系统，支持城市NOA（无图导航辅助驾驶）与跨层记忆泊车功能，硬件能够满足L3级自动驾驶。
根据此前吉利发布的千里浩瀚分级标准，领克900采用的是千里浩瀚H5方案，而极氪9X大概率会采用千里浩瀚H9方案，表现或将能与2025款问界M9争锋。
在明晚极氪的智驾发布会上，极氪9X的智驾信息将得到进一步公示。
而相较于在性能上的较真，腾势N9在智驾方面搭载的是比亚迪天神之眼 B 方案，硬件方面有单 Orin X芯片和激光雷达，可以实现城市 NOA、智能泊车等功能。
3、差异化品牌定位，或将成为决策分水岭
当然，相较于一般情况下通过对比数据参数决定性价比，大型SUV的选购带有更多情绪价值，一方面购买大型SUV的消费者往往已经有了比较丰富的购车经验，对品牌也有自己的感受；另一方面，对于豪华大型SUV的受众来说，车不仅是交通工具，更多是为了彰显身份和品味。
比如问界M9之所以能够自交付起连续 11 个月蝉联中国 50 万以上豪华车销量榜冠军，一方面得益于其在智能化领域的领先优势，另一方面也得益于华为在国内消费市场的号召力。
某种程度来说，只要华为品牌不倒、且能够保持住这份技术优势，就依然会有前赴后继的花粉为问界买单。需要警惕的是，在全民智驾的当下，华为能否一直保持在智能驾驶领域的领先优势？
而领克和极氪虽然已经整合到了极氪科技集团，但品牌依然保持了各自的性格调性。
领克900的亮点除了操控和智能化，还有别具一格的美学设计可自定义图案的贯穿式灯幕、同级唯一的天地门设计、媲美MPV的空间表现、30英寸6K后排娱乐屏、首搭宁德时代逍遥电池、以及deepseek+双8295p+flyme atuo无敌的智能座舱.....让领克900能够在大型SUV中脱颖而出。
而相较于号称“杭州湾揽胜”的领克900，被称为“杭州湾库里南”的极氪9X显然定位更加尊贵。
一直以来，极氪凭借“不造无聊的车”这一产品宗旨，打造出了猎装轿跑极氪001、旗舰MPV极氪009等多款热门车型，有针对用户需求深度打造了极氪001 FR和极氪009光辉版，以颠覆性创新和用户情感共振为锚点，打破了传统汽车行业的同质化竞争。
此次极氪9X首次亮相就官宣了光辉版，预示了这款车型的特别，有望和极氪009光辉版一起，壮大极氪在80万+超豪华汽车市场市场的地位。
相较而言，腾势目前的品牌定位相对中庸，一方面，腾势D9在新能源MPV市场迅速崛起，让腾势品牌树立了宜商宜家的品牌印象；另一方面，后期腾势N7与腾势Z9GT试图吸引年轻消费者，但因设计导致品牌认可度较低。
作为腾势品牌目前最高端的旗舰车型，腾势N9除了配备易三方技术、三电机独立驱动、云辇-A智能底盘，同时还有冰箱彩电大沙发，零重力座椅等配置，同时更大的车身尺寸和更灵活的空间表现，也让其能够满足更多元的用车场景。