此次官宣的问界M8不同于现款问界M9，目前仅提供增程版本，搭载了与2025款问界M9一样的升级版1.5T增程器，最大功率由110kW提升至115kW，采用前后双电机设计，同时标配途灵平台、空气悬架等技术。
值得注意的是，问界M8高配车型的续航表现比2025款问界M9还要强一些，Max+ 和 Ultra 版本搭载了53.4kWh的电池包，纯电续航可增加至 310km，综合续航则提升至 1526km。
而2025款问界M9增程版本的动力表现变动不大，但纯电版本则将续航从630km升级到了750km。
深蓝S09同样搭载1.5T增程器，不过考虑到受众的需求，提供单电机版和双电机版两种选择，其中电机版的深蓝S09最大功率为231千瓦，双电机版前后电机功率分别为131千瓦和231千瓦，0-100km/h加速仅需4.5秒。
与前两者不同的是，极氪9X将首发搭载极氪超级电混技术，这套技术完美融合了纯电、插电式混动和增程式技术的优势，从性能，效率，体验三个层面带来颠覆性创新，既是“最强的纯电”，又是“最强的混动”。
据悉，这套技术和极氪9X预计都将在上海车展时官宣，同时还将推出极氪9X光辉版，参考极氪009光辉版，作为首搭超级电混系统的车型，极氪9X无论是动力表现，还是配置规格，都值得期待。
相较于还处于保密阶段的极氪9X，“双剑合璧”的领克900已经明牌。
作为领克品牌的旗舰车型，领克900基于SPA Evo架构打造，提供了三套动力配置方案，其中包括：1.5T+DHT Evo的系统综合功率530kW；2.0T+DHT Pro的系统综合功率540kW；2.0T+DHT Pro的系统综合功率630kW。
同时，新车还配备领克Super AI数字底盘和搭载CDC悬挂系统，可实现“华尔兹”原地掉头、蟹行模式。
而腾势N9与领克900同样采用了插电混合动力技术，但不同的是，腾势N9 搭载的是2.0T发动机+三电机系统，总功率达到680kW，零百加速3.5秒，同时还有比亚迪“易三方”和云辇-A双腔空悬加持。