电动对开门打开之后，从未有过的视觉冲击点燃了TC君女儿的兴趣。“消失”的B柱带来了罕见的通透感、纯平地板带来了上车的欲望。
2024年3月，TC君在宁波极氪工厂见到了还未正式命名的极氪MIX试制样车，彼时的它已经接近量产，只是细节上与最终上市车型稍有不同。一个月之后的北京车展，极氪MIX完成了首秀。
TC君喜欢对开门，称它为双开门也行，这种设计带来了独特的美感和超强的实用性，全打开之后仿佛张开双臂迎接自己，仪式感在生活中很重要。
对开门能提供更加宽敞的通行空间，在家居设计当中这是一种生活方式，提升档次和便利是最直接的回报。
极氪MIX的电动对开门，前后门不同造型称不上“对称美学”，但结构上的大气既视感没有丝毫减少。
和其它超豪华品牌车型采用的马车式对开门不同，极氪MIX在对开门的同时，还保证了低地板设计，别忘了这可是在地板下方铺满102kWh麒麟电池后的状态。TC君看到官方给出的地板高度数据是390mm，这对于MPV来说很出色了，要知道市面上销量靠前的MPV地板高度都在400mm以上，超过450mm的也不在少数。
正常情况下，驾驶者不需要关注副驾车门如何开闭，可是TC君在极氪MIX上总有一种想控制它的欲望。既然右侧是对开门，它们一起打开和关闭才是“完整且合理”的，但是车顶控制区除了后排左右车门按键，驾驶员触手可及的范围没有任何副驾驶门的物理按键，只能在中控屏操作。
副驾驶扶手箱上方和车门内饰板都有车门开关按键，但离驾驶者太远了，需要解开安全带并探入到副驾驶区域才能触碰得到。
为什么TC君一开始就提及对开门，因为这是极氪MIX最大的亮点。这种外摆式对开门的应用场景一般只出现公交车、机场摆渡车等大型商用车上。
大型商用车本身体积庞大，再复杂的车门机构都有足够的空间放置。对于一台车身长度不到4.7米的极氪MIX来说，复杂的车门结构不仅会侵占车内空间，还会增加更多的研发生产成本，安全性也更需要关注。极氪将这些都考虑进去了，接受了这个巨大挑战，并且最终完成了MIX这样一台为家庭出行而生的MPV，量产且上市发售。
商用领域的大巴车，不需要考虑外摆式对开门的“施展空间”，因为它们不会行驶在狭窄道路上，也不会停在拥挤的停车位中，高地板的设计也不用考虑车门打开后下方的障碍物。但对于乘用车就大不一样了，极氪MIX遇到了开门困扰。
传统MPV的侧滑门开启时，向外的纵向距离需求比外开的铰链门小很多，因此TC君在狭窄的停车位倒车入库后，奔驰V260或者大众迈特威遇到驾驶门无法打开，都会从第二排的侧滑门上下车。
极氪MIX恰恰相反，倒车入库时如果车位左右侧都有车，那最好提前让车上其他人下车，不然会造成其它三个侧滑门无法打开的情况。
TC君还遇到一个在日常用车中很普遍的场景：道路两旁侧向停车，许多车位的内侧都是高出地面150-200mm左右的人行道。电动对开门在向外打开的过程中会探测下方地面高度，如果过于接近车门下沿，对开门无法正常开启，只能从左侧车门下车。