捷途自由者搭载了号称自主最强2.0T的奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，匹配奇瑞自研的 8AT变速箱。得益于米勒循环、电子控制快速响应增压器、Ⅱ代智能热管理系统和降摩擦技术等黑科技，最大功率达到了187kW，峰值扭矩390N·m，这个动力放在国内外的高功版2.0T中都属于一线水平的存在。推动1.8吨的自重十分轻松，不管是起步加速还是爬坡都显得游刃有余。
但相比起公路性能，捷途自由者更大的卖点还是在于它的越野能力，它搭载了一套由捷途与博格华纳联合研发的全自动智能四驱系统，并配备了智能扭矩管理器和多片离合器结构的电子限滑差速器，通过档把后方的旋钮可以选择经济、标准、运动3种针对铺装路面的驾驶模式，以及雪地、泥地、沙地、岩石4种针对特定越野场景的驾驶模式。
然而你并不需要去学习和思考应该在什么路况该用哪种模式，直接按下旋钮就进入全路况智能切换的X模式，系统可通过智能识别路况在0.15s内自动切换对应驾驶模式，直接开启“傻瓜式越野”。
与其它越野活动相同的是本次试驾路线也涵盖了交叉轴、炮弹坑还是极限爬坡各种极限场景，而且在试驾前一天晚上还下了一场大雨，路面变得十分泥泞。但与过去参加其它的越野试驾不同，车上并没有教练一对一指导，而是教练开着头车带队，虽然后方媒体的越野水平有高有低，甚至还有一些几乎没越野经验，但无一例外都轻松通过所有障碍，完美验证了捷途自由者的口号“你只管踩油门，其他交给捷途 XWD”。
写在最后
捷途自由者的大空间、高配置、高智能以及出色的动力，让它能像一般城市SUV一样能胜任周一到周五的日常上班通勤，同时也能兼顾节假日全家出游。