车身侧面，5.2米级轮廓还是显得比较挺拔的，其线条处置以平直风格为主，这对于内部的空间是有利的。同时呢，我们能判断出这里的悬浮式车顶与隐藏式门把手，这样的组合对于新能源表达也比较到位。此外，方形轮眉与封闭式镀铬轮毂预计会在最终版本上被保留下来，这会让它在风格上更靠近腾势N9一些，这倒也符合全尺寸车型应该有的硬朗感。
虽然内饰细节尚未公开，但从车辆开发、电子架构以及生产平台来看，它在大部分设计上，特别是与智能娱乐、数字化控制相关的设计上，都会带有极氪009的影子。由此我们可以推测，极氪9X或许会布局阶梯式的座椅，让后排的视野更开阔一些。同时呢，预计3.2米的轴距在空间表现方面，也有望超越宝马X7、奔驰GLS级等竞品。
在智能方面，车顶预留的激光雷达意味着这款车在智驾方面会保持比较高的水平，而且还有更多激光雷达藏在头灯组附近。而且从官方信息来看，极氪9X将会首搭总算力达2000TOPS的双英伟达Thor芯片，它比特斯拉HW4.0的720TOPS算力高出近三倍，也相当于8颗英伟达Orin-X芯片，它们配合全栈自研的浩瀚智驾5.0系统，能完成包括高快城NZP、跨层记忆泊车等高阶行泊功能。不过，能看到的是，现在已经有不少品牌落地了激光雷达+端到端模型的智驾系统，未来极氪9X能不能靠强力芯片进一线，还要等量产版本揭晓。