在智能化方面，无论是海豹07DM-i还是领克07EM-P，个人认为都非常优秀，两家车企均采用了自家的自主芯片和自研车机，国产化程度都很高。海豹07DM-i的中控大屏采用了15.6英寸LCD屏幕，低配车型则为12.8英寸，并且全系搭载了比亚迪目前的中高端车机芯片D100再加上自家的DiLink100车机系统，无论是流畅度还是应用的的丰富程度，基本都能满足我们的日常使用需求。
而领克07EM-P在配置上一视同仁，无论你是高配还是低配均采用了15.4英寸LCD“向日葵”屏幕，虽然对比海豹07DM-i的高配车型领克在屏幕尺寸上不占优势，但胜在全系标配，并且车机搭载了两颗自研7nm制程的龙鹰一号车机芯片，就单颗芯片的性能完全不亚于高通骁龙的8155P，两颗芯片性能更是十分强悍，再加上FlymeAuto车机系统，不仅UI美观大方、流畅度在线，而且应用生态丰富，系统更加人性化，更加符合年轻群体的使用习惯和需求。
配置：领克领克07EM-P安全豪华；比亚迪海豹07DM智驾优势明显
配置方面，海豹07DM-i相较于老款，在配置上最大的亮点就是全系标配了“天神之眼”高阶智驾，并且还用上了英伟达的OrinN辅助驾驶芯片，在智驾方面优势非常明显，但反观海豹07DM-i的其他配置就比较乏善可陈，首先比较明显的就是比亚迪标志性的旋转屏进行了阉割，当然这种减配也可以理解成为了智驾安全的妥协之举，但是透明底盘的减配，作为小编实在是不太能理解，并且地图供应商也从原来的高德变更成了百度，这一点老司机应该都清楚，出远门还是高德地图要更靠谱一些。
反观领克07EM-P虽然在智驾方面确实弱于海豹07DM-i，但在其他配置方面优势就比较明显了。首先在舒适科技配置方面，领克07EM-P126km长续航Ultra版搭载了哈曼卡顿23扬声器，对比海豹07DM-i的丹拿12扬声器优势非常明显，并且领克07EM-P还配备了92英寸AR-HUD、四座椅的透风、加热、按摩以及还可以选装后排CoPad实现后排控车，多屏畅联的功能。其次就是在安全配置方面，领克也在一定程度上继承了北欧基因，白车身的高强度钢以及铝合金用料占比超过82%，并且座舱遵循“0沥青、0杂棉、0有害溶剂”的三“0”健康座舱标准，无论是车内车外全域安全，领克都能认真守护。
动力：两者都很经济，领克领克07EM-P底盘动力更加突出
动力方面，海豹07DM-i全系主要搭载了比亚迪第五代DM技术的101马力1.5L发动机，主打一个经济高效，但值得注意的是，其顶配车型则装配了156马力的1.5T发动机，不仅油耗低而且动力也会更加强劲，同时顶配车型还装配了FSD可变阻尼悬架，又尽可能的保证了驾乘的舒适度。当然了无论是1.5T的发动机还是可变阻尼悬挂在海豹07DM-i都是顶配车型的专属配置。
而反观领克07EM-P全系标配了163马力的1.5T四缸电混发动机和DHTEVO双电机电驱系统，百公里加速6.5秒动力非常澎湃，而且这套动力系统可油可电可增程，在经济性方面表现也十分优秀。底盘悬挂方面领克07EM-P是基于CMAEVO架构打造，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，不仅在操控上表现十分亮眼，而且还能尽可能的兼顾驾乘的舒适性。
总之，在动力底盘方面，两款车风格迥异，海豹07DM-i主打舒适经济，而领克07EM-P更加强调运动属性，两种风格没有好坏之分只有那种更适合自己，当然小编作为一个年轻人，个人还是更加倾向偏运动属性一点的车
文章小结
无论是海豹07DM-i还是领克07EM-P在15-20万中型电混轿车中都十分优秀。海豹07DM-i主要强调成熟的驾乘质感和经济性，而领克07EM-P不仅内饰更有品质、车机更加智能，而且在配置、操控、燃油经济性以及安全性方面表现也十分不错，同时在价格上领克07EM-P也更加实在。