但需要注意的是，目前纯电车高速领航下探到7万元级、全场景车位到车位下探到15万元级，电车的市场热度将会持续上升。今年1-2月，电车的合计销量是达到84.6万辆，同比增幅41.3%。相较之下，插混和增程式车型零售销量增幅放缓甚至微跌，合计销量58.3万辆，同比增幅21.8%，而2024年同期的增幅度分别为18.2%和74.9%。
换而言之，2025年纯电车型也将迎来一轮新的爆发，再加上一口价，很可能会很快就将纯燃油车的价格优势给压下去，加速纯燃油车的退场。
总结：
总的来说，纯燃油车的需求度依旧在线，在更给力的价格推动下，确实会在短时间内获得竞争优势，市占率连续三个月超过50%便是市场的态度，可纯燃油车走下坡路也是大势所趋。而且随着一口价+高阶智驾+DeepSeek上车”的组合拳出现，各大品牌开启性价比的“军备竞赛”，逐渐形成“中低端车型的拼价格下限；中高端车型拼高阶配置的落地下限”的态势。
因此也有人认为，2025年既是纯燃油车最后的高光，也是分水岭。在价值比更高的纯电车型面前，纯燃油车的性价比优势或很快会暗淡下去，一些低价位、市场空间狭窄的车型或很快会消失。而插混车型和增程式车型，想要和纯电车型竞争就看能不能提升纯电续航、高阶配置能下探到什么程度了。