测试中，领克900以“公路坦克”般的硬核表现交出答卷。100km/h尾部碰撞叠加100km/h侧面碰撞之后，领克900乘员舱结构、救援功能、动力系统、乘员保护等均通过挑战。其中，乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；碰撞后车门解锁正常；双闪启动，功能正常；E-CALL紧急呼叫启动，功能正常；高压断电正常，油箱和电池无泄漏，未出现起火冒烟；座椅及安全带未失效，气囊及气帘依次点爆；假人伤害值表现优秀，展现出超强的安全实力。
沿袭五星安全基因，锻造移动安全堡垒
领克900的“超纲”实力，源于百万级大型电混专属架构SPA Evo。作为领克900的技术底座，也是领克品牌最高端的整车架构，SPA Evo堪称新能源时代的“豪华旗舰坞”，不仅为领克900在空间、性能、操控等方面领先同级的表现奠定了基础，更在安全方面沿袭SPA豪华车架构的安全基因，传承稳定“金三角”“丢轮保命”等豪华安全绝技，不仅满足标准五星工况，还能在极端场景下为用户带来更全面的安全守护。
基于SPA Evo架构，领克900整车采用多样化高强度材质，热成型钢强度最高达2000MPa，白车身扭转刚度高达32983N·m/deg，打造同级领先的高强度钢车身架构，为用户营造移动的安全堡垒。
同级领先的高强度车身，白车身扭转刚度高达32983N·m/deg
三排安全平权，终结“安全洼地”
领克900坚持领克「全域安全」理念，采用行业首创D柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现同级首个侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与A柱相同的规格和标准，构建起“潜水艇级笼式车身”，确保乘员座舱空间的安全性。传统大型SUV的第三排常被视为“安全洼地”，也是当前用户关注的焦点和痛点。作为一款用于全家出行的大六座SUV，领克900在设计之初，就建立了第三排专属安全标准。
一体压铸热成型双门环+行业首创D柱热成型钢强化环
针对第三排，领克900除了D柱热成型钢强化环结构外，还采用独特的吸能盒设计和大截面高强钢纵梁，并配备第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板，为第三排营造移动安全堡垒。不仅如此，领克900全车配备安全气囊多达12个，尤其是第三排，配备同级独有的后排头胸一体式气囊，搭配超长侧气帘，给第三排乘客提供更全面的防护。此外，针对用户实际用车场景，领克900的第三排还标配SBR传感器、儿童遗忘监测雷达，安全防护看齐前排，让每位乘客享受“安全特等舱”待遇。
电池“四防”金钟罩，定义新能源安全冗余
领克900动力电池包基于严苛标准设计，具有防撞、防水、防自燃、防辐射的“四防”安全技术，加上智能热管理系统，为用户提供7*24h全天候的用电安全守护。
在防撞方面，电池包在“五横六纵”车身框架梁结构、同级领先的9宫格侧边梁防撞结构之上，电池包采用铝型材包裹，就像带有“移动保险柜”，外刚内柔设计，确保碰撞发生时电芯的安全。这样扎实的设计，使领克900实现双侧柱碰电芯0侵入。此外，电池底部还配备电池包底板加强板，结合U型电池防护梁，有效降低托底、剐蹭风险。
“四防”电池包设计
在防自燃方面，领克900采用了多重阻热、散热技术，内嵌航空级电池防火墙结构，在单一电芯发生故障至热失控时，可以达到电池包24小时不起火。同时，智能电池管理系统BMS，实现7x24小时全生命周期的电池安全监控，不仅能预防、控制故障与意外，更能延长电池寿命、优化续航。
为了实现新能源时代真正的“电池安全0焦虑”，领克900针对动力电池组进行多项严苛的安全测试，包含102项电池包测试，较国标测试多85项，部分测试标准超出国标2~5倍。无论是700℃火焰持续炙烤130秒、2米高空跌落，还是150mm钢球底部冲击，领克900均以“零自燃、零漏液”通过极限考验，重新定义电池安全阈值。