腾势N9配备易三方技术，搭载2.0T发动机与三电机，综合功率高达925马力。尽管腾势N9自重不轻，却仍能实现4秒内破百的佳绩。根据实测，在弹射模式下，车内载2人时，其可在3.8秒内破百；而当车内乘坐4名成年男性时，也能在大约4.1秒内完成破百。因此，性能表现无疑是腾势N9的一大亮点。
此外，在进行场地试驾时，我们深切体会到腾势N9的灵活性极为出色。尽管其车身尺寸庞大，但在易三方技术的辅助下，腾势N9的最小转弯半径不足5米，甚至能够以蟹行方式通过狭窄车道。这充分证明了在科技的支持下，昔日驾驶起来笨拙的大型SUV，现今也能提供与紧凑级SUV相似的驾驶体验。
另外，腾势N9还具备一项引人注目的功能，即低附着路面增稳及高速爆胎稳定控制功能。例如，在遭遇高速道路一侧积水或发生高速爆胎的突发状况下，该功能仍能迅速使车身恢复稳定，有效防止失控现象的发生，从而确保车内乘客的安全无虞。
相比之下，领克900在动力总成选择上更丰富，一共有3个版本——
1.5T发动机+3DHT Evo（P1+P3）+P4，零百加速4.8s；电池容量为43.3kWh，纯电续航里程220km。
2.0T发动机+3DHT Pro（P1+P2）+P4，零百加速4.6s；电池容量52.38kWh，纯电续航里程280km。
顶配车型搭载的是2.0T发动机+3DHT Pro（P1+P2）+2个P4电机，零百加速4.3s；电池容量52.38kWh，纯电续航里程270km。
我们此次试驾的是配备2.0T发动机与1个P4电机的车型。从实际体验来看，即使搭载4名成年男性，领克900依然能提供相当不错的推背感。不过，由于它并未配备专门的“弹射模式”，因此在加速表现上，腾势N9的易三方或许更显强劲。此外，诸如三电机、后轮转向等先进技术，仅在领克900的顶配版本中才得以应用。不过，虽然两款大型SUV都搭载了双腔空悬，但从体验上来看，领克900的双腔闭式空悬+魔毯预瞄式主动悬架，在跑烂路时候的实际效果要比腾势N9更舒服从容一些。